Монтаж и подключение усилителя руля на «семерке»: чтобы крутить руль «одним пальцем. монтаж и подключение усилителя руля на «семерке»: чтобы крутить руль «одним пальцем типы усилителей рулевого управл

Какие бывают усилители момента вращения рулевого колеса (попросту – руля)?

Статистика показывает, что почти никто не покупает новую ВАЗ 2107, чтобы сразу же поставить гидроусилитель руля. Если есть деньги, берут иномарку. Так что усилитель устанавливают часто на машину подержанную. И вкладывать в ВАЗ 2107 стоимостью 50-60 тысяч рублей около половины стоимости (около 31-32 тыс. руб. в ценах 2014 г.) вряд ли кто захочет. Поэтому расскажем подробнее о более популярном варианте – электромеханическом усилителе (ЭУР). Он немного дешевле, его стоимость около 20 тыс. руб.

Электромеханический усилитель руля (электроусилитель) хорошо справляется с нагрузкой, его монтаж гораздо легче, протекает быстрее. Работает он на ВАЗ 2107 почти так же эффективно, что и масляный ГУР. И что самое главное – он воплощает извечную мечту автомобилиста о регулярном техническом обслуживании, так как работает по принципу «установил и забыл». Как следует из самого названия, электроусилитель соединён с бортовой системой питания 12 В (при максимальном токе 50А) и рулевым управлением.

Рассмотрим отечественный ЭУР для ВАЗ 2107 производства махачкалинского завода «Авиаагрегат».

Предусмотрен электроусилитель руля для ВАЗ 21214, но на всём ряду «классики, в том числе и на ВАЗ 2107 вполне пригоден. Крепится он вместо обычной рулевой колонки.

Принцип действия – создание электродвигателем дополнительного момента, действующего синергически и синхронно с руками водителя. Коэффициент усиления на рулевом колесе – 5,7. Это значит, что усилие при повороте, при котором водитель «вложил» 20 кг собственной силы, теперь требует 3,5 кг.

Что входит в комплект?

собственно усилитель;
кронштейн для крепления на рулевую колонку ВАЗ 2107;
промежуточный кардан;
вспомогательные детали, такие как провода, крепёж и декоративный кожух.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип работы сложный, с использованием обратной связи:

Датчик момента «ловит» приложение направления и силы на руль водителем и трансформирует импульсы в электрический сигнал; кроме датчика момента есть датчики числа оборотов коленвала, скорости автомобиля, положения ключа зажигания и др., каждый из них тоже формирует сигнал и посылает их в блок управления.
Блок по особой программе обработки выдаёт суммирующий сигнал, который поступает на статор электродвигателя.
Электродвигатель производит «обратную работу», превращая электрический импульс в движение руля.

Наличие датчика скорости приводит к тому, что чем быстрее машина движется, тем «слабее» усилие, то есть рулевое колесо «тяжелеет». При этом, электродвигатель включается лишь тогда когда нужно, и тогда слышно, как он слегка жужжит.

ЭУР начинает работать на ВАЗ 2107 спустя 4-6 секунд после включения зажигания.

В случае, если какие – то неполадки случатся в цепи питания, то электроника просто отключит ЭУР, загорится извещающий световой сигнал, и автомобиль вернётся на ручное управление.

Установка ЭУР. Для этого:

вначале, как и при любых работах, отсоединяем «массу» с АКБ.
заменяем кардан в колонке рулевого управления;
сверлим крепёжные посадочные отверстия согласно приложенной схеме;
проводим провод эл/питания, ставим предохранитель и провода датчиков коленвала и скорости.
ставим снаружи защитный кожух.

Вся работа занимает около 2-3 часов. Для того, чтобы поставить устройство, почти все работы проводятся в салоне.

Гарантия на изделие составляет 1 год со дня покупки.

В целом, если вы беззаветно преданы ВАЗ 2107, то можете поставить электроусилитель руля.

Ещё вариант: ЭУР от «Приоры». Для установки на классический ряд требуется специальная переходная пластинка и спецкардан.

Внимание! Так как при любом ТО замеряют люфт рулевого колеса, то есть 100% риск «нарваться» на вопрос и имеется большая возможность, что вам откажут в проведении техосмотра с «тюнингованным» рулевым управлением. Если вы при этом хотите пройти ТО честно, то необходимо:

Если вы при этом хотите пройти ТО честно, то необходимо:

Найти официальное письмо завода – производителя автомобиля ВАЗ (с печатями), что именно данная модель одобрена для ВАЗ 2107 и захватить её с собой на ТО; насколько известно, есть письмо на семейство 2110, и на 21214. Что касается ВАЗ 2107, то есть ли оно вообще?Скачать для печати
Взять также документ, что электроусилитель установлен на сервисе или СТО, официально являющейся представителем ВАЗ, а не вами лично в гараже.Если и в этом случае органы будут препятствовать, требуйте письменный отказ от допуска на ТО с указанием подробной причины, и грозите судебными карами.

Предназначение и принцип работы устройства

Частичный демонтаж торпеды для установки ЭУР

Прежде чем приступить к данной работе, следует выяснить принцип действия ЭУР. Усилитель руля — это важный элемент в управлении любым автомобилем. Его задача заключается в создании дополнительных усилий при повороте рулевого колеса за счет наличия электрического привода. В современных автомобилях устанавливают электроусилитель руля.

К основным его преимуществам автомеханики относят:

удобная регулировка технических характеристик управления,
наличие высокой информативности,
надежность,
значительная экономия используемого топлива.

Необходимо отметить, что ЭУР имеет 2 схемы: передача усилий электродвигателя на вал руля либо рейку рулевого колеса. Автомеханики выделяют 2 системы такого усилителя.

С 2 шестернями, представленными в виде единого блока, в котором объединены рулевая конструкция и усилитель руля. В последнем элементе находится электродвигатель асинхронного типа. Рейка оснащена 2 участками зубьев, один из которых считается приводом усилителя.
С параллельным приводом — передает усилия от электродвигателя на рулевую конструкцию за счет ременной передачи. В этом случае усилие одновременно передается на рейку рулевого колеса и на вал.

Как устроен электроусилитель руля автомобиля

Если с основным назначением электроусилителя руля понятно, то вот принцип строения вовсе отличается от классического гидроусилителя. На сегодня устройство ЭУР (электроусилитель) во многом зависит от производителя автомобиля, но специалисты выделяют классический вариант, устройство которого не меняется. В стандартный набор входит электродвигатель на рулевой колонке, передача механическая (шестеренчатая), а так же система управления на базе электронного блока. Каждая из перечисленных деталей выполняет свою важную роль.

Например, электродвигатель (электромотор), как правило, это асинхронный двигатель, приводит в действие усилитель руля. Хотя и здесь выделяют несколько схем и принципов установки такого электродвигателя. Первый вариант, когда электродвигатель передает усилие непосредственно на вал руля. Механизм устанавливается на рулевую колонку, посредством механической передачи (шестеренок или червячной передачи), усилие передается от двигателя к рулевому колесу. Как показывает практика, такой вариант устройства электроусилителя отживает свое и менее востребован.

Второй вариант установки, когда электромотор передает усилие на саму рулевую рейку. Можно сказать это более практичный вариант устройства электроусилителя и более востребованный (распространенный) среди современных автомобилей. Существует два основных подвида, когда передача усилия ведется через две шестерни или за счет параллельного привода. С параллельным приводом усилие электродвигателя передается непосредственно на рулевую рейку всего механизма, за счет ремня или винт-шариковой передачи. Если же ЭУР на основе двух шестеренок, то передача усилия идет на рулевую рейку от руля за счет одно шестерни. Что касается второй шестерни, то на нее усилие передается с помощью электродвигателя.

Не менее важным элементом электроусилителя считается редуктор. По виду это механическая передача, состоящая с шестеренки и червячного элемента. В зависимости от устройства электроусилителя и самой модели автомобиля, данное соединение может менять форму, а так же само устройство. Основой задачей считают преобразования усилия поворота руля на рулевую рейку или же от руля на электродвигатель. Соединены детали между собой, как правило, под углом в 90 градусов.

Последняя и самая незаменимая деталь электроусилителя руля – электронный блок управления. Можно сказать, что это сердце всего механизма, так как именно он получает сигналы, обрабатывает их и решается дальнейшие действия других механизмов системы. По структуре строения – набор микросхем, логический блок, предохранители и прочие элементы, отвечающие за работу электронной платы.

Помимо перечисленных основных механизмов, так же выделяют датчики поворота руля (влево и вправо), датчики крутящего момента (реактивного усилия). Выделяют еще и защитные механизмы, отвечающие за контроль и минимизацию определенных величин. Например, угол поворота руля – распознавание стиля езды, спортивный или плавный городской. Скорость поворота колес — в зависимости от пожеланий водителя или выбранного режима подвески. Такие элементы отвечают не только за электроусилитель руля, но и управление других деталей автомобиля (подвески, двигателя и трансмиссии). Благодаря использованию электроники в усилителе руля, инженерам удалось соединить ранее отдельные механизмы в одно целое, а посредством электронных блоков управлений – научить их взаимодействовать друг с другом.

Установка гидроусилителя на ВАЗ 2107

В выборе комплектации ГУРа следует быть очень осторожным. Так, автолюбители на форумах нередко пишут о том, что заводские гидроусилители от «Лады Приоры» или «Нивы» частенько клинят, а в процессе эксплуатации требует повышенного внимания от водителя.

Поэтому целесообразнее не гнаться за новинками отечественного автопрома, а установить стандартный ГУР от ВАЗ 2107. А так как «семёрка» является автомобилем с задним приводом, то в передней подвеске будет использоваться механизм сразу с двумя парами поперечных рычажных элементов. Вся система рулевого управления на ВАЗ 2107, без оснащения её гидроусилителем, состоит из следующих узлов:

рулевая машинка;
три тяги с рулевыми наконечниками;
маятник;
поворотные цапфы с тягами.

Соответственно, чтобы вмонтировать в эту слаженную систему ГУР, потребуется провести некоторые доработки и модернизации. Сам же новый комплект гидроусилителя на ВАЗ 2107 обязательно должен включать следующие детали (необходимо проверить их наличие перед покупкой):

Гидравлический насос в комплектации со шкивом.
Бачок для масла.
Редукторный механизм.
Гидравлический цилиндр.
Комплект шлангов высокого давления.

Для самостоятельной установки ГУРа на «семёрку» могут потребоваться набор рожковых ключей и съёмные приспособления, однако без большого опыта работы с конструкциями автомобиля выполнять эту работу не рекомендуется.

Все элементы должны быть в наличии при монтаже

Порядок монтажа ГУРа

Традиционно в автомастерских специалисты устанавливают гидравлический усилитель рулевого колеса по следующей схеме:

Автомобиль надёжно фиксируется на подъёмник или на яму.
Снимаются передние колёса, так как они затрудняют доступ к рулевой рейке.
Специальными съёмными инструментами от сошки рулевой рейке отсоединяются наконечники тяг. В ряде случаев потребуется использования смазки, чтобы отстыковать приржавевшие детали друг от друга.Допускается применение молотка, чтобы снять деталь с машины
Из салона «семёрки» проводятся работы по выкручиванию шлицевых соединений и освобождению вала, на котором стоит руль.Шлицевой отвёрткой выкручиваются шлицы, чтобы освободить валик рейки
Снимаются болты фиксации рулевой машинки к лонжерону.
На освободившееся место посадки устанавливается новый редукторный механизм, сразу же присоединяется гидроцилиндр.Редуктор ставится вместо снятой рулевой машинки
В подкапотном пространстве на поверхности блока цилиндров мотора крепится специальный кронштейн.
На кронштейне фиксируется гидравлический насос, через шкив которого натягивается ременная передача коленвала.Монтаж насоса требует грамотного натяжения ремня
К разъёмам и отверстиям подсоединяются воздушные и масляные шланги.
В бачок заливается необходимое количество масла (не более 1.8 литра).

После выполнения всех перечисленных работ необходимо будет прокачать гидросистему и удалить из неё воздушные пробки. Прокачка выполняется следующим образом:

Резко вывернуть руль до упора сначала в одну, потом в другую сторону.
Выполнить выворачивание несколько раз.
Произвести запуск силового агрегата.
Практически сразу же после включения мотора в работу усилие на рулевом колесе значительно сократится. Подтеканий в гидросистеме быть не должно.

Простой и более быстрый метод снятия руля ВАЗ 2107

Как же быстро снять руль ВАЗ 2107 с авто? С самого начала, поставьте руль прямо, вернее — так, чтобы колеса стояли прямо, даже если руль при этом, стоит не так — как Вам нравится. Ведь как иначе, Вы поймете, — под каким углом ставить руль, — при вывернутых колесах? — конечно, это все же возможно, но согласитесь, — лучше потратить менее одной минутки своего времени сразу, чтобы затем не теряться в догадках.

Итак, колеса смотрят строго вперед, теперь обратите внимание на лицевую часть «баранки»; а именно взгляните в самый центр — где обычно бывает эмблема Lada. Эту самую часть можно подковырнуть тонким ножыком, или совсем тоненькой отверткой

Вы ее поддеваете, снимаете , и видите Гайку на 24. Именно она притягивает пуль к валу.

Понятно, что через появившееся отверстие, к этой гайке Вам не подобраться. Вам понадобится головка, трубка — переходник, и трещетка. Выкручиваете гайку, а затем постукиваете по рулю с обратной стороны, расшатываете его вверх — вниз ( именно эта операция, может потребовать от Вас настырности).

Руль Вы вытащили, гайку достали в головке, теперь можно ставить его прямо.

https://ladamaster.com/yelektrousilitel-rulya-na-vaz-2107
https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/elektrousilitel-rulya-na-vaz-2107.html
https://semerkavaz.ru/ehlektrooborudovanie/ehlektrousilitel-rulya-na-vaz-2107/
https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/gidrousilitel-rulya-na-vaz-2107.html
https://prometey96.ru/ustrojstvo/eur-na-vaz-2107.html

Какие бывают усилители момента вращения управляющего колеса (просто – руля)?

Статистика указывает, что практически никто не покупает новейшую ВАЗ 2107, чтоб сходу же поставить гидроусилитель руля. Если есть средства, берут иномарку. Так что усилитель устанавливают нередко на машинку подержанную. И вкладывать в ВАЗ 2107 стоимостью 50-60 тыщ рублей около половины цены (около 31-32 тыс. руб. в ценах 2014 г.) навряд ли кто захотит. Потому поведаем подробнее о наиболее пользующемся популярностью варианте – электромеханическом усилителе (ЭУР). Он незначительно дешевле, его стоимость около 20 тыс. руб.

Электромеханический усилитель руля (электроусилитель) отлично совладевает с перегрузкой, его установка еще легче, протекает резвее. Работает он на ВАЗ 2107 практически так же отлично, что и масляный ГУР. И что самое основное – он воплощает исконную мечту автомобилиста о постоянном техническом обслуживании, потому что работает по принципу «установил и запамятовал». Как надо из самого наименования, электроусилитель соединён с бортовой системой питания 12 В (при наивысшем токе 50А) и управляющим управлением.

Разглядим российский ЭУР для ВАЗ 2107 производства махачкалинского завода «Авиаагрегат».

Предусмотрен электроусилитель руля для ВАЗ 21214, но на всём ряду «классики, в том числе и на ВАЗ 2107 полностью подходящ. Крепится он заместо обыкновенной управляющий колонки.

Принцип деяния – создание электродвигателем доп момента, работающего синергически и синхронно с руками водителя. Коэффициент усиления на управляющем колесе – 5,7. Это означает, что усилие при повороте, при котором шофер «вложил» 20 кг своей силы, сейчас просит 3,5 кг.

Что заходит в набор?

фактически усилитель;
кронштейн для крепления на управляющую колонку ВАЗ 2107;
промежный кардан;
вспомогательные детали, такие как провода, крепёж и декоративный футляр.

Как работает электроусилитель руля?

Механизм работы непростой, с внедрением оборотной связи:

Датчик момента «ловит» приложение направления и силы на руль водителем и трансформирует импульсы в электронный сигнал; не считая датчика момента есть датчики числа оборотов коленвала, скорости кара, положения ключа зажигания и др., любой из их тоже сформировывает сигнал и отправляет их в блок управления.
Блок по особенной программке обработки выдаёт суммирующий сигнал, который поступает на статор электродвигателя.
Электродвигатель производит «оборотную работу», превращая электронный импульс в движение руля.

Наличие датчика скорости приводит к тому, что чем резвее машинка движется, тем «слабее» усилие, другими словами управляющее колесо «становится тяжелее». При всем этом, электродвигатель врубается только тогда когда необходимо, тогда и слышно, как он слегка жужжит.

ЭУР начинает работать на ВАЗ 2107 спустя 4-6 секунд опосля включения зажигания.

В случае, если какие – то проблемы случатся в цепи питания, то электроника просто отключит ЭУР, зажгется извещающий световой сигнал, и кар вернётся на ручное управление.

Установка ЭУР. Для этого:

сначала, как и при всех работах, отсоединяем «массу» с АКБ.
заменяем кардан в колонке управляющего управления;
сверлим крепёжные посадочные отверстия согласно приложенной схеме;
проводим провод эл/питания, ставим предохранитель и провода датчиков коленвала и скорости.
ставим снаружи защитный футляр.

Вся работа занимает около 2-3 часов. Для того, чтоб поставить устройство, практически все работы проводятся в салоне.

Гарантия на изделие составляет 1 год со денька покупки.

В целом, если вы беззаветно преданы ВАЗ 2107, то сможете поставить электроусилитель руля.

Ещё вариант: ЭУР от «Приоры». Для установки на традиционный ряд требуется особая переходная пластинка и спецкардан.

Внимание! Потому что при любом ТО замеряют свободный ход управляющего колеса, другими словами 100% риск «напороться» на вопросец и имеется большая возможность, что для вас откажут в проведении техосмотра с «тюнингованным» управляющим управлением. Если вы при всем этом желаете пройти ТО честно, то нужно:

Если вы при всем этом желаете пройти ТО честно, то нужно:

Отыскать официальное письмо завода – производителя кара ВАЗ (с печатями), что конкретно данная модель одобрена для ВАЗ 2107 и захватить её с собой на ТО; как понятно, есть письмо на семейство 2110, и на 21214. Что касается ВАЗ 2107, другими словами ли оно совершенно?
Скачать для печати
Взять также документ, что электроусилитель установлен на сервисе либо СТО, официально являющейся представителем ВАЗ, а не вами лично в гараже.Если и в этом случае органы будут препятствовать, просите письменный отказ от допуска на ТО с указанием подробной предпосылки, и угрожайте судебными карами.

Электроусилитель на ВАЗ 2107

Более простой способ сделать «семёрку» лёгкой в управлении заключается в установке электрического усилителя руля. Конструктивно ВАЗ 2107 готов к такой процедуре, к тому же благодаря отсутствию ёмкостей для масла, монтаж будет проще и быстрее.

Электроусилитель рулевого колеса отлично справляется с нагрузками, по эффективности работы он практически не отличается от результативности гидравлического ГУРа. При этом электромеханизм не нуждается в обслуживании и постоянном контроле.

Самый доступный вариант исполнения ЭУРа для ВАЗ 2107 — это механизм «Авиаагрегат» отечественного производителя. Местом монтажа этого приспособления выступает место штатной рулевой колонки. В конструкцию электроусилителя входит сравнительно небольшое количество деталей:

сам усилитель;
кронштейн для его фиксации;
кардан промежуточного значения;
кожух, проводка и элементы крепления.

По стоимости ЭУР уступает ГУРу, поэтому зачастую владельцы ВАЗ 2107 предпочитают устанавливать «электрику», нежели «гидравлику».

Видео: ЭУР на «классике»

Усилитель рулевого колеса — это вполне обычный элемент для современных моделей автомобилей. Однако типовое оснащение ВАЗ 2107 не предусматривало такой комплектации, с этим недостатком владельцам приходится «бороться» самостоятельно. В связи с высоким риском ошибок в монтаже и подключении монтажные работы рекомендуется проводить только в автосервисе.

Если вы являетесь обладателем по-настоящему народного автомобиля ВАЗ 2107, то это статья именно для вас. В ней мы рассмотрим как добавить комфорт и удовольствие от езды на этом автомобиле.

Гидроусилитель руля на ВАЗ 2107 в стандартную комплектацию не входит, производитель, наверное, считает, что усилия, прилагаемые на рулевое колесо не настолько велики для того, чтобы его устанавливать. Да и к тому же это, несомненно, бы увеличило конечную стоимость одного из самых бюджетных автомобилей.

Если вам всё же хочется, чтобы ваш руль вращался на месте так же легко как на иномарках конца 90-ых, то необходимо задуматься об установке гидроусилителя руля. На сегодняшний день существует несколько способов решения этой нелёгкой проблемы.

Можно подобрать рулевую рейку с системой гидроусилителя руля и продумать установку на автомобиль, но на мой взгляд это достаточно трудоёмко и энергозатратно. Наиболее простой способ это приобрести готовый комплект для доработки установленной на автомобиле обычной рулевой рейки.

В комплект входит насос, шкив, специальный рулевой редуктор, гидроцилиндр, расширительный бачок и комплект шлангов высокого давления. А теперь перейдём к описанию составных частей и методам их установки.

Как пройти техосмотр

Электроусилитель руля на 2110, как и на семерке, необходимо правильно установить. Проблема заключается в том, что при таком тюнинге вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами дорожного движения. Следовательно, при прохождении техосмотра вы можете столкнуться с определенными трудностями.

Можно попробовать скрыть тот факт, что на автомобиле установлен электроусилитель. Для этого достаточно отключить его от питания. Если это не сделать, то во время диагностики люфта механик поймет, что произведена доработка. И талон технического осмотра он вам не выдаст. Поэтому, чтобы всё было законно, нужно распечатать письмо, которое выдает завод-изготовитель ЭУРа. В нём говорится о том, что конкретная модель электроусилителя соответствует всем требованиям, которые необходимы для монтажа на ВАЗ-2107. Копию этого письма нужно иметь при себе во время прохождения ТО.

Вместе с этим письмом у вас должна быть справка, которая выдается автосервисом, на котором производилась установка устройства. Только при наличии всех этих документов вам могут выдать диагностическую карту. Если даже при условии наличия этих документов вам не дают диагностическую карту, необходимо требовать отказ в письменной форме с точным указанием всех причин. Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, отказать в выдаче технологической карты вам не могут.

Монтаж системы ГУР должен осуществляться специалистами автосервиса, а владельцу выдается на руки специальный документ. Акт выполненных работ предоставляется в регистрационно-экзаменационное отделение дорожной полиции, и на его основании вносятся изменения в ПТС. В ходе проведения установки необходимо строго соблюдать инструкцию, прилагаемую к оборудованию.

Пошаговое проведение работ по монтажу гидроусилителя руля на ВАЗ-2107:

автомобиль загоняется на смотровую яму или подъемник, передняя часть подвешивается, демонтируются колеса;
с помощью специального оборудования от сошки рулевой машинки отсоединяются наконечники тяг;
в салоне машины раскручивается шлицевое стыкование и извлекается вал, на котором установлено рулевое колесо;
болты, фиксирующие машинку к лонжерону, отпускаются, и механизм снимается;
на освободившееся место крепится новый редуктор с исполнительным гидроцилиндром;
на блоке цилиндров двигателя устанавливается насос, обеспечивающий нужное давление масла в конструкции. Через шкив коленчатого вала перекидывается приводной ремень и натягивается, как указано в инструкции;
на следующем этапе осуществляется монтаж шлангов высокого давления и трубопроводов, их подключение к исполнительному механизму и компрессору;
в систему заливается эксплуатационная жидкость (1,8 литра), и оборудование проверяется на герметичность соединений

В заключение процесса гидравлический корпус нужно прокачать, чтобы удалить из него оставшийся воздух. Для этого требуется несколько раз вывернуть руль до упора в обе стороны. После этих действий осуществляется пробный первый запуск двигателя и проверка системы на предмет работоспособности. Усилие на руле должно резко начать уменьшаться почти сразу после пуска.

Для дальнейшей эксплуатации модели ВАЗ-2107 проводится проверка углов установки колес на специальном стенде. При необходимости развал и схождение регулируются и приводятся к характеристикам, установленным технически паспортом. Следует помнить о том, что гидроусилитель руля дает возможность совершать маневры при малой скорости и проворачивать рулевое колесо даже на месте без особых усилий.

ГУР предназначается для облегчения усилий водителя при направлении руля в необходимое положение. Используя усилитель руля, траектория движения машины приобретает устойчивость и однозначность. Гидроусилитель руля сделан таким образом, что при его отказе, руль остается немного подвижным, но значительно утяжеляется. Несмотря на то что они делают управление более удобным, большинство автомобильных заводов выпускают свои модели без гидравлического усилителя руля. А опытные автомобилисты устанавливают ГУР собственными силами. Именно о том, как произвести установку системы усилителя вы узнаете из этой статьи.

Электроусилитель на ВАЗ 2107

сам усилитель;
кронштейн для его фиксации;
кардан промежуточного значения;
кожух, проводка и элементы крепления.

Устройство для облегчения руководством автомобиля без использования гидравлической силы

Видео: ЭУР на «классике»

ВАЗовская “классика” не предусматривает такой опции, как усилитель руля. Если при движении по дороге управление не требует особых усилий, крутить руль на малой скорости, маневрируя на парковке, достаточно тяжело. Чтобы крутить руль “одним пальцем”, можно установить электроусилитель руля на ВАЗ 2107. При кажущейся сложности устройства монтаж и подключение не требуют особенных навыков и не занимает слишком много времени. Для установки усилителя руля понадобится комплект ключей, дрель и электроусилитель с проводами и крепежными деталями.

Выбор усилителя на ВАЗ 2107

1-ый — это употреблять электронный усилитель от Нивы. Он достаточно просто быть может приспособлен к управляющему управлению семёрки. Его стоимость — в районе 20 тыщ. 2-ой — это покупка специального набора, который разработан специально для установки на традиционные Жигули. Этот усилитель работает от автономного электродвигатели и не отбирает мощности от мотора, потому содействует экономии горючего. Экономия достаточно условна, но она есть.

Хоть какой из этих вариантов довольно надёжен, прост в установке и снимает огромную часть усилия с управляющего колеса. А это означает, что применив устройство, получим наиболее лёгкий руль на парковках и при интенсивном маневрировании, шофер будет меньше уставать в далекой дороге. К тому же есть возможность регулировать усилие на руле, но для этого нужно откорректировать работу датчика скорости, установленного в КПП (Контрольно-пропускной пункт — пункт, предназначенный для контроля за проходом (посещением) и пропуска на территорию какого-либо объекта). Регулировка в этом случае нужна, так как адекватной работы устройства на малых скоростях можно достигнуть лишь опосля синхронизации его с датчиком скорости.