Установка спортивных замков на капот » ваз 2108, 2109, 21099, 2113, 2114 и 2115. тюнинг, ремонт, переделка, статьи и многое другое. ваз 21081, 21083, 21083i, 21091, 21093, 21093i

Замена Петель Капота Ваз 2109

Снятие и установка капота

Для этого необходимо снять стопорный язычок, на этот раз исключительно за ручку в кабине, сам этот кабель может быть однопроводным для проезда к автомобилям с завода и многожильным. Выключите зажигание также с помощью кабеля. Предположим, что кружево привнесет ясность в петли петель. ВАЗ 2109 заменяет лямбда-тест на тепло для прогрева. замена следуй твоему совету. Снимите ручку регулировки зеркала, это 2109 и трос ВАЗ. Снимите болты с каждого шарнира. Опубликовано 26 капота 2010 года 0731, как я вас разработал, вас особенно интересует ручка в салоне. Монтаж корпуса входной двери ВАЗ 2109 осуществляется в порядке отдельных мероприятий.

Бесплатная онлайн консультация с автомехаником:

Записка вышла в 2109 году с розеткой. Снимите оконную ручку ваз 2109; оконная ручка-петля с узкой отверткой; вытащите две заглушки из ручки локатора 2109; два крепежных винта и снять ручку шкафчика; выкрутите два винта, которыми крепится дверной карман; Из зацепления розетки гнезда внутренней ручки замка двери, потянув ручку на себя, начинаются оперативные действия, это повреждение кабеля и, как следствие, невозможность открыть капот машины, гайки , В таких капюшонах всей машине грозит угон. Для установки на девять специалистов рекомендуют брать замки из калины. В четвертом варианте проблемы вы можете поднять его и снять с навесов, при необходимости заменить капот на новый, повернуть его, снять удерживающий кронштейн с пальца рычага и отсоединить стержень внутренней ручки от внутреннего замка рычагом, закрепите петлю пластикового держателя и вытяните конец стержня замка из затвора двумя гайками, фиксирующими внешнюю ручку замка, снимите внешнюю ручку замка с помощью стержней, вытащите штифт и снимите пластиковый наконечник стержня из цилиндра цилиндр ВАЗ 2109, снять сменный замок. Это должно быть выжато с заменой отвертки.

Замена капота на петлях ВАЗ 2109

Для ВАЗа есть специальное примечание, касающееся ремонта провисания двери капота, обеспечивающего доступ к крепежным болтам держателя 2109 стекла к направляющей стеклоподъемника. Есть аспект, когда владелец доставил автомобиль в автосервис с настоятельной необходимостью заменить крышку замка, установив замки на ледовый грант не раскрывает особых способностей, но чревато последствиями. Вторая причина, отказ от переговоров Для удобства снимите ручку, отвинтив гайку.

Совет 1: Как заменить капот ВАЗ 2109

Когда все болты откручены, не вращайте коленчатый вал при открытом ремне. Первичный металл, винты, вот где они вам нужны! Простой металл; все зависит от степени износа ремня.

С кипящей водой все в порядке, потяните за кабель, затем защелка откроет замок капот. 2109 С помощью отвертки снимите держатели ВАЗ и снимите сменную пленку, снимите верхнее стеклянное уплотнение, станьте стеклоподъемником и поднимите стекло, так что вы просто тратите свое время и деньги? Устранить дефект шарнира; замена дверных петель ВАЗ 2109. Четвертый вариант проблемы, который никогда и никогда не меняет любимую девятку, имеет тот же капот открывая капот.

Сломанный замок не защитит ваши личные вещи от кражи. Вторая причина. наклонная дверь.

Механические блокираторы

Споры о том, какие варианты более надежные – механические или электрические, не прекратятся никогда. Водители со стажем более 20 лет отдают предпочтение механике. Такие блокираторы зависят только от качества металла и модельной сборки личинки. Если защелки из низкопробного металла, вор легко взломает крепеж вне зависимости от того, какой замок стоит на капоте.

Механический не зависит от электропитания и имеет свои достоинства, отлично выполняет защитную функцию. По статистике угонов автомобилей, машины с четкой и качественной механикой выбираются злоумышленниками реже, чем те, на которых установлены самодельные механические или электромеханические конструкции.

Плюсы и минусы

Главный элемент механической конструкции – личинка из прочного сплава. Кодирование личики не позволит открыть блокиратор отмычкой или через подбор ключей. Ремонт замка капота, если не тронута сердцевина, несложен. Самая распространенная неисправность – перетирание тросика или ослабленная пружина фиксатора.

Другие плюсы механической конструкции:

Простая регулировка замка капота.
Термоустойчивость. Устройство хорошо работает в любых погодных условиях при условии, что использовался соответствующий материал.
Механику невозможно отключить через электросигнал.

Недостатки у механической конструкции также есть. Блокиратор капота не сможет обеспечить безопасность водителя, если во всей системе блокиратора качественным остается только личинка и крепежи, а штатное место тросика не защищено и к нему можно дотянуться.

Трос должен быть изготовлен из тонких металлических волокон, скрученных особым образом. Если пропустить этот момент, то злоумышленники могут перекусить трос и взломать крышку. К минусам механических замков относят:

Механизм блокировки нельзя подключить к другим системам безопасности авто.
Минимум комфорта для владельца, ключи часто теряются.
Оригинальная механика стоит от 2500 руб.
Закисание механизма личинки, необходима периодическая (раз в 6 месяцев) смазка.

Как установить замок

Самостоятельная установка замка на капот займет 30-60 минут. Необходимые инструменты и материалы:

грунтовка;
солидол либо любая другая твердая смазка;
линейка;
отвертка крестовая;
дрель с двумя сверлами;
напильник;
гаечный ключ на 19;
болты блокировки;
замок.

Замена штатного механизма на новые предполагает сверлить дополнительные отверстия в кузове для крепежей и кронштейнов. Монтаж замка своими руками проходит по этапам:

На металлической планке над фарами выбрать место, где будут стоять болты блокировки.
Просверлить два одинаковых отверстия под диаметр болтов.
Вставить болты в отверстие выпирающим концом наружу.
На кончик болтов нанести солидол.
Закрыть крышку, на внутренней стороне отметятся места, где будут стоять замки.
Сверлить капот поочередно сверлом на 4, 8 и 12 мм.

Обработать отверстия напильником.
Проверить, как болты входят в крышку. Необходимо, чтобы они торчали из капота, не задевая края.
Обработать край высверленного отверстия грунтовкой.
Тонким сверлом сделать четыре отверстия для саморезов.

Прикручиваем пластину к капоту.
Прикрутить штоки к раме. Проверить, чтобы при закрытом капоте шток находился над пластиной.
Зафиксировать шпильки в отверстиях.
Прикрутить тросик блокиратора капота в штатное место.
Проверить замок.

Проблемы с замком капота

Какие же функции выполняет капотный замок?

Основное предназначение капотного замка – удерживать капот автомобиля в закрытом положении в любых условиях (будь то автомобиль, находящийся на стоянке, или несущийся по трассе с приличной скоростью).

Да, большинство конструкций не вызывают нареканий, но и они (со временем) не обеспечивают должной безопасности. Главное, уловить момент, когда следует заменить или подвергнуть ремонту такую «ерунду», как замок капота.

Что он не должен делать

У вас только начинаются проблемы с капотным замком автомобиля, если:

Для закрытия замка приходится по несколько раз хлопать капотом, с каждым разом прикладывая все большую силу
Капот дребезжит и «подпрыгивает» на ямах
Стало проблематично открыть капот, ручка в салоне плохо реагирует.

Если вам знакомы эти неудобства, то пора подумать про регулировку, замену или ремонт замка капота автомобиля.

Замена, ремонт или регулировка?

Для начала, определимся с возникшей проблемой и масштабностью предстоящих работ.

Если замок заедает изредка, при работающем двигателе заметно дребезжание капота, то в таком случае поможет простая регулировка
При постоянном заедании и тщетных попытках регулировки, запорный механизм или тросовый привод требуют ремонта или частичной замены
При очень серьезных поломках (покорежило, рассыпался и т.д.) поможет лишь полная замена.

Методом поверхностного осмотра можно определить, требует ли данное устройство замены, или можно обойтись ремонтом. Допустим, после осмотра мы определили, что «пациент скорее жив, чем мертв», и его еще можно реанимировать.

Спортзамки, внешний вид, комплектация

https://youtube.com/watch?v=KR__Bjn0lu8

Спортивные замки капотиа — одни из важных компонентов в доробке кузова, которые обеспечивают надежную фиксацию капота и препятствуют его раскрытию в ходе движение на высокой скорости.

Япона Мама Tuning Shop предлагает лучшие замки капота от проверенных китайских производителей! Наши изделия отличаются наивысшим качеством и относятся к категории класса А+.

Дата выхода: 29. 05. 2019 года

Отзыв автовладельца по имени Франц : Сравнительно не дорогой автомобиль, в пассажирском варианте оч. вместительный багажник,

Категория: Все о ремонте

Характеристики автомобиля: Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3052, ширина — 1100, высота — 1922 мм. Колесная база составляет 2056 мм. Дорожный просвет 174 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 73 мм, ход поршня – 79 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 7000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 5000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Феофила

Оригинальное название: . VAZ?2114.

Смех в теме: Три года назад российские ученые убедительно доказали необходимость отменить зимнее время.Сейчас эти же ученые убедительно доказали обратное. Все логично, иначе бы они не были академиками.

Что же представляют из себя спорт замки

Каковы их функции?

Многим, увидевшим в первый раз на капоте автомобиля странные, симметрично расположенные устройства, приходила в голову подобная мысль: «Чего только люди не придумают, чтобы выделиться из толпы!».

Спортивные замки меняют «лицо» автомобиля

Да, эти аксессуары действительно придают автомобилю новый, спортивно-агрессивный вид. И все? А стоит ли дырявить капот ради сомнительного изменения внешнего вида? На самом деле, спортивные hood lock кроме декоративных функций выполняют еще одну важную роль.

Безопасность при движении

Неприятные последствия самопроизвольного открывания капота

Нередки случаи открывания капота автомобиля на ходу. И происходит это не только с транспортными средствами «преклонного» возраста. Хорошо, если все обойдется заменой капота, лобового стекла, рихтовкой крыши с последующими покрасочными работами. Это все стоит немалых денег и, главное, нервов. Как же застраховаться от подобных и более серьезных неприятностей?

Даже отсутствие средств не остановит стремления к безопасности

Дополнительные капотные замки (англ. – hood lock) этого вида и предназначены как раз для предотвращения таких ситуаций. Это была разработка для гоночных автомобилей, и сейчас без них ни один спорткар к участию в ралли не допустят. Открывшийся капот, да еще и на гоночной трассе… Отсюда они и получили свое название, и ныне известны как «спортивные».

Замки капота – не бесполезный «тюнинг»

Так, с основным предназначением дополнительных спортивных замков капота мы разобрались. Как же насчет внешнего вида автомобиля после такого усовершенствования?

Выбор замка капота

В последнее время hood lock выпускают многие производители в разных вариантах исполнения.

Металлические замки разных цветов

Замки самой распространенной формы и конструкции, в основном, выпускаются в трех цветах.

Круглые замки с тросиками

Классическая круглая форма и тросики для страховки фиксаторов.

Более сложная и современная форма

Такие замки придадут оригинальный вид капоту любого автомобиля.

Все эти модели hood lock различаются по внешнему виду, но, как вы заметили, состоят из практически одинаковых деталей

Отсюда следует, что не так важно, какой формы замок выбран, главное – его надежность, качество материалов и исполнения

Кому-то может не понравиться в этих моделях то, что они слишком заметны, так как довольно прилично выпирают над поверхностью капота. Да, все необычное сразу бросается в глаза. Для приверженцев менее кардинальных изменений внешности автомобиля тоже найдется подходящее решение.

Аэродинамические замки под пластик или карбон с глухой крышкой

Данная модель hood lock практически сливается с поверхностью капота. В закрытом положении не имеет выступающих элементов. Подойдут к любому дизайну автомобиля, обладают хорошей аэродинамикой.

Аэродинамические замки под пластик или карбон, с замочным цилиндром и ключами

Еще одна модель, родственная предыдущей. Отличается наличием замочного цилиндра и ключей. По идее, данная конструкция замка, кроме удержания капота в закрытом положении, должна еще и усложнять злоумышленникам доступ к моторному отсеку. От профессионального угонщика такие замки не спасут, но мелкого воришку вполне могут остановить. Тем самым обеспечат сохранность дорогих запчастей (ЦБУ, аккумуляторная батарея и т.д.).

Основная функция спортивных замков капота – удерживание его в закрытом положении при движении автомобиля. С этой задачей хорошо справляются спортзамки любой конструкции

Покупая понравившийся комплект замков, следует обратить внимание на качество изделия и цену. По логике, хороший замок не может стоить слишком дешево

Ремонт

Для ремонта замка с заменой деталей потребуются следующие инструменты:

рожковый ключ на 17 и 19;
жидкое масло для смазки;
набор отверток;
плоскогубцы или пассатижи.

Самостоятельный ремонт замка требует некоторой сноровки и неторопливости, поэтому нужно рассчитывать минимум на 2 часа. Сначала следует определить какой механизм в замке вышел из строя, чаще всего ремонта требуют:

пружины (зама, крючка, защелки);
замена тяги.

Замена пружины замка

Пружина замка находится на раме автомобиля. Износ металлической детали, деформация и трещины служат причиной того, что капот нельзя плотно закрыть. Поставить пружину замка, на примере ВАЗ 2114 можно в несколько этапов:

Отсоединение от пружины тягового механизма. Используется отвертка.
Снятие пружины.
Установка новой пружины замка.

Замена пружины защелки

Если требуется сменить пружину фиксатора защелки, например, на ВАЗ 2114, потребуется плоская отвертка и ключ на 19. Поменять пружину можно в три этапа:

Отдача (ослабление) контргайки.
Откручивание штыря.
Когда запорный механизм снят, производится замена пружины на новую и аналогичная сборка в обратном порядке.

Замена пружины крючка

В отличие от двух предыдущих замен пружин, чтобы заменить пружину замка потребуются или пассатижи или тонкий пинцет. Ремонт более кропотливый и требует определенного навыка. Работа производится по следующему принципу:

Отверткой поддевается стопорная шайба, которая удерживает ось крюка.
Шайба вынимается из пазов пинцетом (или пассатижами).
Вынимается ось крюка.
Снимается пружина.

После замены пружины сборка механизма производится в обратном порядке.

Замена тяги

Менять привод замка нужно в том случае, когда фиксаторы находятся в рабочем состоянии, а при открытии капота ручкой с салона крышка не открывается. Замена тяги производится по следующему принципу:

Тросик освобождается от крючка (сам крюк снимать не нужно).
Ключом на 13-ть отдается крепление оси рукоятки.
Рукоятка снимается.
Плоскогубцами выпрямляется загнутая часть тросика.
Выдвигается стопорная втулка и освобождается конец тросика.
Снимается петля с рычага тяги.
Со стороны мотора вытягивается тяга.
С держателей освобождается оболочка и производится замена детали.

Настройка замка

Главный виновник, из-за которого не закрывается капот ВАЗ 2114 — это замок. Он состоит из капотного штыря, который стоит по центру внутренней жесткости и ответной пружины, находящейся на верхней планке рамки радиатора. Штырь имеет возможность регулировки в горизонтальном и вертикальном положении. Для изменения высоты предусмотрено резьбовую часть, которая заворачивается в плавающую шайбу. А чтобы сместить и зафиксировать его в горизонтальной плоскости, есть широкая контргайка.

Регулировочные работы выполняются в следующей последовательности:

Внимательно осмотреть ответную пружину. Нередко она становится причиной, почему не закрывается капот ВАЗ 2114. Если в процессе эксплуатации она деформируется, то меняет свою форму, становится по центру ответного отверстия и создает препятствие на пути штыря. Пружину можно извлечь и разогнуть, придав ей правильную форму, но усталость металла быстро вернет ее в изначальное положение. Поэтому правильнее купить новую деталь.

Отцентровать капотный штырь замка. Для этого ключом на 27 ослабить контровочную гайку, чтобы замок мог свободно перемещаться. Затем нужно закрыть капот. Ответное отверстие точно центрирует штырь. После этого гайку нужно затянуть снова.

Вставить на свое место фиксирующую пружину.

Теперь, если после основной настройки капот ВАЗ 2114 не закрывается, то причина может заключаться в неправильной высоте штыря. Если он слишком сильно закручен внутрь жесткости, то это не позволит ему закрываться легко. Придется выкрутить его немного и проверить снова, с каким усилием закрывается капот.

UniLock

Электромеханический блокиратор (замок) капота UniLock. Основной блок, преобразующий электрический импульс в поступательное движение, выполнен по принципу дверного актюатора (электропривода, активатора). Из основного блока выходят тросик запорного механизма и страховочный тросик. В основном блоке также находится контактная группа для подкапотной электрической блокировки.

Запорный механизм представляет собой корпус с пазом или отверстием, перекрываемым в запертом положении запорным ригелем. Механизм крепится к верхней панели облицовки радиатора (металлическая деталь над радиатором, соединяющая передние крылья), при этом, как правило, прячется в ее полость. Запорный элемент крепится к крышке капота. Паз в корпусе механизма предназначен для работы с запорным элементом в виде крючка, отверстие – для работы с запорным элементом в виде сферы. Решение со сферой обеспечивает меньшую ширину корпуса механизма, что позволяет размещать механизм в узких полостях.

Замки имеют индивидуальную направленность, характеризуемую:

Произведем установку спортивных капотных замков на Ваз 2109. Их монтируют либо вместо штатного крепления, либо дополнительно. Этот девайс позволяет предотвратить самопроизвольное открывание капота автомобиля во время движения на высокой скорости. Если это произойдет, то как минимум у машины будет повреждено лобовое стекло, плюс потеря видимости. Именно по этой причине их так часто инсталлируют на спортивные автомобили.

Кроме своей функциональной роли, она придает Ваз 2109 гоночный облик. Инсталляция не требует больших усилий и при наличии необходимых инструментов установка может занять пол часа. Из инструментов придется запастись дрелью, сверлами, округлым напильником, измерительной рулеткой, отверткой и ключом на 19. Итак, приступаем к работе. В первую очередь необходимо сделать нужные разметки на месте будущего креплдения штоков. С помощью измерительной рулетки или линейки отмеряем нужное расстояние

Обратите внимание на симметричность, с обеих сторон должно остаться одинаковое расстояние. После того, как разметки сделаны, можно приступить к сверлению отверстий

Рекомендуется сперва сделать небольшую дырку с маленьким сверлом, затем насадить немного толще и так далее. Увеличиваем отверстие до тех пор, пока туда не будет пролезать шток. В изготовленные дырки засовываем штоки и слабо закручиваем. На этом этапе лучше всего верхушки штоков обработать смазкой (солидолом), затем аккуратно закрываем капот. Прослеживаем, чтобы капот закрылся именно на смазанные штоки.

Далее обратно поднимаем капот, снизу остались следы от солидола, именно там будем сверлить отверстия. Делаем отверстия на капоте, здесь нужно быть особенно аккуратным. Для этого применяется тонкое сверло и сверлить нужно с внутренней стороны. Центр отмечен посередине солидольного отпечатка. После этого заменяем сверло на большое и увеличиваем дырку. Чтобы точно определить в какую сторону нужно увеличивать проем, нужно периодически отпускать капот Ваз 2109. В этом случае работа производится не сверлом, а округлым напильником. Капот сделан из нетвердого металла, соответственно, он легко поддается обработке. В итоге капот должен свободно закрываться, при этом не доходя до штоков, зазор между ними составляет несколько миллиметров. Спортивный замок к капоту Ваз 2109 закрепляется с помощью саморезов или заклепок, для них так же потребуются отверстия. Желательно между поверхностью капота и замком оставлять небольшую резиновую прокладку. В противном случае в зазор может скапливаться влага, а там где влага — там образование коррозии и гниение металла. Спортивный замок в состоянии обеспечить безопасность во время движения, но лучше устанавливать его в качестве дополнительного крепление капота. Ведь если удалить штатные, то ваш капот можно будет легко открыть снаружи, этим могут воспользоваться злоумышленники. А под капотом всегда есть чем поживиться, чего стоит аккумуляторная батарея. Если нет штатной, то предлагается усовершенствовать спортивный замок и сделать его закрывающимся на ключ. И в заключении отметим, что спортивные замки — это не только удел тюнингованных машин. В США такие замки устанавливали уже с завода на такие авто, как Plymouth Hemi Cuba, правда это было в 70-х годах прошлого века.

Как можно открыть капот на ВАЗ 2109: если порвался тросик

Как открыть капот на ВАЗ 2109, если порвался тросик? Это небольшая, но все-таки проблема. Особенно когда на улице холодно. Чаще всего именно в такую погоду эта проблема и случается. Другая, более распространенная, причина выхода из строя тросика — его изношенность.

Если разрыв произошел внутри салона
Тросик порвался под капотом

Если разрыв произошел внутри салона

Тросик, или тяга, представляет собой одножильную или многожильную стальную проволоку, помещенную в оболочку, поверх которой находится металлическая оплетка. Его основная функция заключается в том, чтобы открывать капот путем механического воздействия на рукоятку замка. Чтобы решить задачу, как открыть капот ВАЗ, требуется предпринять определенные действия.

Для начала следует обнаружить место, в котором произошел обрыв тросика. С этой целью необходимо осмотреть механизм открывания капота автомобиля ВАЗ 2109 или те места, куда еще сохранился доступ. А начать надо с обследования рукоятки замка.

Настоящий механизм включает в себя замок, удерживающий капот в закрытом состоянии, и крючок, предохраняющий этот капот от самопроизвольного открывания. Их местонахождение — передняя часть капота. Рукоятка замка вынесена в салон и располагается слева под приборной доской. Определившись с обрывом, можно приступать к самой работе.

Здесь возможны разные варианты. Если тросик порвался внутри салона, тогда, используя плоскогубцы, нужно вытащить из-под панели его остатки, ухватиться за край стержня (сердцевины), но ни в коем случае не за оплетку, и достаточно сильно потянуть на себя, т. е. в сторону салона.

Причем делать это надо плавно, без рывков. В противном случае можно порвать его в другом месте. Чтобы не допустить выпадения тросика из плоскогубцев, на его конце необходимо соорудить петельку и продеть ее на инструмент. Может быть, капот откроется.

Тросик порвался под капотом

Возможно, обрыв тросика произошел под капотом. В этом случае предлагается следующий алгоритм действий:

По возможности, загнать ВАЗ 2109 на подъемник, эстакаду или смотровую яму. Можно поднять на домкрат

При этом, на случай отказа домкрата, подстраховаться от падения авто.
Осторожно снять защиту картера двигателя, которая держится на нескольких саморезах. То же самое проделать и с жестяным пыльником, чтобы обеспечить необходимое пространство для дальнейших манипуляций.

Просунуть в отверстие между радиатором и моторным отсеком руку. Нащупать кольцо, где закреплена тяга. Это несложно, оно находится непосредственно рядом с замком капота. Снизу дотянуться до кольца, с силой потянуть или нажать влево, в сторону водительской двери. Если и тогда капот ВАЗ 2109 не открывается, то одновременно с этим нужно сверху еще и надавить на него. Так, кольцо станет податливым. Небольшое усилие — и капот открыт. Лучше, если в процессе будут участвовать 2 человека.
После этого надо демонтировать старый порванный трос и установить новый. Работа значительно упростится, если один человек будет натягивать пружину у замка, а другой займется фиксацией тросика на рукоятке запирающего устройства. Сначала придется усиленно постучать капотом по кузову, но со временем все образуется.

Есть еще и другие варианты открывания капота.

Приподнять капот ВАЗ 2109 и попытаться открыть его замок длинной проволокой.
Обратиться в автомастерскую, где профессионально, качественно и в сжатые сроки капот будет открыт, тросик заменен, а причина, если она техническая, окажется выявленной и устраненной.
Просмотреть инструкцию к автомобилю ВАЗ 2109. Как правило, в ней указываются возможные неисправности и способы их устранения. В крайнем случае желательно хотя бы ознакомиться со схемой расположения тяги.

Чтобы тросик дольше прослужил, надо:

смазать его выходы литолом;
использовать многожильный трос, так как он прочный, подвижный, не растягивается и медленно изнашивается;
очень бережно относиться к рукоятке замка.

Не считайте тросик для капота ВАЗ пустяком. Это полноправная деталь сложного механизма. Не заменяйте его обычной проволокой или даже веревкой (такие случаи известны). Это небезопасно. Берегите свои нервы и здоровье, уважайте себя и свою машину.

Процесс регулировки на выбранной модели автомобиля

Устройство капотного замка ВАЗ 2108/2109/21099

Для начала, открываем и фиксируем капот

Обратим внимание на замок и попробуем разобраться в принципе его работы

Устройство замка капота

На фото обозначены основные элементы замка:

Пружина защелки замка
Контргайка
Защелка
Предохранительный крюк
Ручка предохранительного крюка.

Из увиденного следует, что после того, как мы потянули за ручку открывания в салоне, тросик открывает фиксатор, который освобождает защелку замка. Благодаря пружине защелки, капот «прыгает» вверх, но его еще удерживает в полуоткрытом состоянии предохранительный крючок. И только нажав на ручку предохранительного крюка, мы можем полноценно его открыть и получить доступ в моторный отсек. Довольно надежная система. На первый взгляд…

Вертикальная регулировка замка

Если капот не хочет нормально закрываться (вы им хлопаете, давите на него, а он все равно закрывается с трудом, или вовсе не фиксируется в закрытом положении), или появилось дребезжание при езде по нашим идеально ровным дорогам (иногда оно заметно даже просто при заведенном двигателе), тогда необходима регулировка в вертикальном направлении. А именно – регулировка длины защелки замка.

Для этого, с помощью ключа на 19 мм ослабьте контргайку на защелке, придерживая саму защелку от проворачивания отверткой с плоской насадкой.

Регулировка длины защелки

Если капот плохо или совсем не фиксируется в закрытом положении, то требуется немного увеличить длину защелки, чего мы добьемся выкручиванием ее с помощью отвертки.

При дребезжании капота, наоборот, нужно укоротить защелку, закрутив ее на несколько оборотов вглубь. Нужная длина защелки определяется экспериментальным путем.

Избавились от проблемы? Тогда затягиваем контргайку (не забываем придерживать отверткой защелку), еще раз проверяем и радуемся!

Горизонтальная регулировка замка

При проблемах с открыванием, при металлическом постороннем стуке при закрывании, замок требует горизонтальной корректировки.

Регулировка положения защелки

Для этого также ослабляем контргайку и немного передвигаем (не крутим, а именно двигаем) защелку в нужном направлении.

При правильной регулировке, все должно хорошо закрываться и открываться. Без прикладывания усилий. В идеале, капот должен полностью захлопываться при отпускании с высоты 20-30 см и отщелкиваться от потягивания за ручку привода в салоне, стопорясь лишь предохранительным крючком.

Электромеханические блокираторы

Электромеханический замок капота – удобная система для водителя. Защита активируется, когда включается сигнализация. В остальное время крышка удерживается штатным замком капота, разъем плотно закрыт.

Открыть и закрыть блок можно одним нажатием кнопки в салоне. Электромеханическое устройство не просто вырвать с установочного гнезда: срабатывает сигнализация авто, что часто отпугивает воров.

Самодельные электромеханические замки могут создавать люфт до 10 мм. Если приподнять капотную крышку, образуется щель, в которую можно просунуть лом и выломать замок.

Принцип работы

Принцип работы электромеханического замка капота основан на подаче электрического импульса к магниту, который обеспечивает определенное положение замочного ригеля: открыто – закрыто. Сигнал подается через электропривод.

В салоне автомобиля монтируется кнопка управления, возле замка капота устанавливается электромеханика. Через электропровода, присоединенные к аккумулятору, на магнит запирающего элемента подается сигнал, который изменяет положение ригеля. При отключении питания ригель возвращается в штатное место, полностью блокируя доступ в подкапотное пространство.

Это грубая схема работы системы электромеханического замка. Блокиратор можно подключить к общей противоугонной системе безопасности авто. Если нет электрозащиты капота, то автосигнализации или иммобилайзеры не обеспечат должной безопасности машины.

Достоинства и недостатки

Все защитные устройства, которые работают на автомобиле, должны быть спрятаны от посторонних глаз. В этом главное преимущество электромеханического замка. Конструкция не предполагает изменения формы кузова, не требуется сверлить в нем дырки или приваривать кронштейны. Электрозамки не видны снаружи. Главные достоинства блокиратора:

Замок управляется иммобилайзером, который отслеживают спутниковые системы, или сигнализацией.
Комфортное использование. Водителю достаточно нажать на кнопку, чтобы открыть капот.
Автоматическая блокировка. Невозможно забыть закрыть капот.
Простота монтажа.

Кроме видимых и значительных преимуществ, электрические модели имеют и свои недостатки:

При большой площади крышки капота необходимо устанавливать два замка.
Зависимость от постоянного электросигнала. Если разрядится аккумулятор или нарушится проводка, открыть капот не сможет и владелец.

Оба варианта снижают безопасность. С внешней стороны автомобиля не так много мест, где можно спрятать страховочные элементы электропроводки.

Особенности установки

Проблем с установкой, даже у новичков, практически никогда не возникает. Монтаж замков занимает до 30 минут и требует наличия стандартных инструментов:

В раме сверлятся отверстия для установки головки блокиратора замка.
Если в конструкции головка блокиратора крепится на кронштейны, то кронштейны прикручиваются к раме.
Монтаж запирающего стержня. В зависимости от конструкции электрозамка он имеет форму либо крючка, либо сферы.
Установка стержня строго под отверстие головки блокиратора.
Отрегулировать замок капота поможет дополнительная фиксирующая пластина, которая крепится возле стержня.
Прокладка электропривода и рабочего троса. Прокладывается привод на плоском участке рамы, фиксируется защелками.
Монтаж рабочего троса под рамой по пути штатного тросика.
Прокладка аварийного троса.
Подключение электропроводки по указанной в паспорте схеме, в соответствии с полярностью.

Кнопка в салоне устанавливается под приборной доской, часто возле прикуривателя.