Почему перестали работать поворотники?

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый

Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги

Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Процесс снятия и замены блока предохранителей и реле, его элементов

Каждый модуль на автомобиле ремонтируется и снимается с машины только после полного отключения питания бортовых цепей и надежной фиксации транспорта.

Как разобрать блок предохранителей

Процедура выглядит так.

Загнать машину на ровное место и зафиксировать ее.
Снять клеммы с аккумуляторной батареи.
Открыть крышку модуля. Для салона отщелкивается боковой элемент приборки со стороны двери. Для основного модуля – отжимаются клеммы верхней крышки.
Далее потребуется открутить основные крепления панели к кузову автомобиля.
После выполнения операции модуль аккуратно вытягивается с посадочного места.
Сзади панели расположены контактные группы проводов

Их следует предельно осторожно вынуть.
Далее деталь полностью демонтируется с автомобиля.

Замена предохранителей

Для этого следует использовать пинцет или специальную прищепку. Деталь вынимается из гнезда и на ее место устанавливается новая

Важно! Недопустимо вынимать элементы из гнезд раскачивая их – это может повредить тонкие ножки

Реле управления системой подачи топлива в двигатель Нивы Шевроле

Часто встречаются поломки в автомобилях связанные с электроникой. И порой очень сложно обнаружить причину возникновения неисправности. Распространенной причиной поломок на Ниве Шевроле являются поломки связанные с бензонасосом. Основными проблемами выхода из строя системы снабжения двигателя топливом, являются: поломка самого бензонасоса, засорение фильтра, обрыв питающих проводов, повреждение трубок, выход из строя предохранителей или поломка реле управления бензонасосом. Последняя причина хоть и не является частой, но она всегда остается загадкой для большинства водителей. Эта деталь выполняет электронные функции, а электроника в автомобиле – это темный лес для обычного водителя. «Гораздо проще перебрать двигатель, чем вникать в мозги автомобиля» – сказали бы многие водители. Для того чтобы прояснить картинку с потребностью реле в Шевроле Нива, рассмотрим подробнее из чего оно состоит и какие функции выполняет.

Схема блока предохранителей в салоне Шевроле Лачетти

Описание

№	А	Функция / компонент
F1	10	Модуль обнаружения и диагностики
F2	10	TCM, ECM, генератор, впуск с изменяемой геометрией, датчик скорости автомобиля
F3	15	Аварийный выключатель
F4	10	Панель приборов, сигнальная лампа фар, звуковой сигнал, выключатель тормоза, усилитель рулевого управления в зависимости от скорости, переключатель управления кондиционером
F5	—	—
F6	10	Реле компрессора кондиционера, реле обогрева стекол, реле стеклоподъемников, реле фар
F7	ветры	Реле вентилятора, выключатель кондиционера, автоматическая система контроля температуры
F8	15	Выключатель зеркал с электроприводом, складывающееся зеркало, блок управления люком
F9	25	Электродвигатель стеклоочистителя, выключатель стеклоочистителя
F10	—	—
F11	10	Разъем маслопровода электронного блока управления тормозами
F12	10	Иммобилайзер, блок управления противоугонной системой, блок управления датчиком дождя
F13	10	TCM
F14	15	Аварийный выключатель
F15	15	Блок управления противоугонной системой
F16	10	Диагностический блок
F17	10	Звуковая система, часы
F18	15	Дополнительная розетка
F19	15	Предохранитель прикуривателя Chevrolet Lacetti
F20	10	Переключатель фонарей заднего хода, переключатель парковки / нейтрали, система помощи при парковке
F21	15	Реле заднего противотуманного света
F22	15	Часы, автоматическая система контроля температуры, выключатель кондиционера
F23	15	Аудио система
F24	10	Иммобилайзер

Реле

Число на схеме	Имя	За что отвечает
1	РЕЛЕ ОСВЕЩЕНИЯ	Реле освещения приборов
2	РОГОВОЕ РЕЛЕ	Реле звукового сигнала
3	ГЛАВНОЕ РЕЛЕ	Главное реле или реле зажигания
4	РЕЛЕ ФАРЫ	Блок фары
5	ПРОТИВОТУМАННОЕ РЕЛЕ ПЕРЕДНЕЕ	Реле противотуманных фар (ПТФ)
6	РЕЛЕ КОНДИЦИОНЕРА КОМП	Реле муфты компрессора кондиционера
7	РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА	Реле топливного насоса (топливного насоса) и катушки зажигания
восемь	РЕЛЕ ВЫИГРЫША МОЩНОСТИ	Реле стеклоподъемников
девять	ЭЛЕКТРОННОЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА	Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (низкая скорость)
10	РЕЛЕ АНТИФРИЗА	Реле обогрева заднего стекла
одиннадцать	ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА	Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (высокая скорость)

Плавкие предохранители и вставки

Число на схеме	Имя	Защищенная цепь	Сила тока, ток в А
А	Пинцет	—	—
Ef1	ОСНОВНАЯ ВАТА	Аварийная сигнализация, блок управления противоугонной системой, диагностический разъем, задний противотуманный фонарь, часы, кондиционер, выключатель кондиционера, аудиосистема, иммобилайзер, блок управления АКПП	тридцать
Ef2	Брюшные мышцы	Блок управления ABS, блок направления ABS	60
Ef3	ВЕНТИЛЯТОР	Вентилятор кондиционера	тридцать
Ef4	IGN-2	Электрические стеклоподъемники, электрические зеркала, стартер	тридцать
Ef5	IGN-1	Реле включения топливного насоса, ЭБУ двигателя, клапан рециркуляции ОГ, система зажигания, топливный насос, клапан продувки бака системы EVAP, вентилятор охлаждения двигателя	тридцать
Ef6	ЭЛЕК ЛО ВЕНТИЛЯТОР	Вентилятор охлаждения двигателя (низкая скорость)	ветры
Ef7	DEFOG	Обогрев заднего стекла	тридцать
Ef8	ЭЛЕК ФАН ПРИВЕТ	Вентилятор охлаждения двигателя (высокая скорость)	тридцать
Ef9	ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОКНО	Электрические стеклоподъемники (кроме двери водителя)	ветры
Ef10	DIS	Реле включения топливного насоса, ЕСМ, клапан рециркуляции ОГ, система зажигания	15
Ef11	ECM	Цепь питания главного реле	10
Ef12	ПРОЕКТОР	Фары, освещение приборов и органов управления	25
Ef13	ОСТАНАВЛИВАТЬСЯ	Тормозной сигнал	15
Ef14	DR’S P / WDO	Электростеклоподъемники (водительская дверь)	ветры
Ef15	H / L HI	Фары дальнего света	15
Ef16	РОГ	Звуковой сигнал	15
Ef17	ДО Н.Э	Компрессор кондиционера	10
Ef18	БЕНЗОНАСОС	Цепь питания топливного насоса	15
Ef19	ПРОЙТИ F / BOX	Комбинация приборов, выключатель звукового сигнала, электрически складывающиеся зеркала заднего вида, индивидуальное освещение, внутреннее освещение, освещение багажного отделения, датчик открытия крышки багажника	15
Ef20	H / L LO LH	Ближний свет (левая фара)	10
Ef21	EMS	Клапан продувки адсорбера СУПБ, датчик кислорода с подогревом, вентилятор охлаждения двигателя	15
Ef22	ИНЖЕКТОР	Форсунки, рециркуляция выхлопных газов	15
Ef23	LH	Освещение номерного знака, аварийная сигнализация, задний фонарь, фара в сборе (левая сторона)	10
Ef24	ТУМАН	Противотуманные огни	15
Ef25	МИР ТЕПЛО	Электроуправление и электрообогрев зеркал заднего вида	10
Ef26	ЗАМОК	Система центрального замка	15
Ef27	H / L LO RH	Ближний свет (правая фара)	10
Ef28	RH	Освещение номерного знака, аварийная световая сигнализация, задний фонарь, фара в сборе (правая сторона)	10
Eph29	ЗАМЕНА	Замена	10
Ef30	ЗАМЕНА	Замена	15
Ef31	ЗАМЕНА	Замена	25

Схемы электропроводки

По следующей схеме проводки можно определить места расположения разъёмов и контакты на массу, которые могут вызывать перебои в работе приборов при их ослаблении.

Электрические разъёмы обозначены жёлтым цветом и начинаются с буквы X. Заземления проводов, контакты на массу кузова обозначены синими точками, пронумерованы цифрами.

Контакты заземления

1 — в центральной части рулевой колонки 2 — около аккумулятора 3 — не используется 4 — на верхней части блока цилиндров двигателя 5 — в багажнике 6 — под водительским сиденьем В — непосредственный контакт корпуса узла с кузовом автомобиля.

Методы устранения неисправностей

Теперь, когда все причины выделены, можно перейти непосредственно к рассмотрению вопроса решения проблемы. Для диагностических операций потребуется — тестер, а вот для ремонта — набор отверток, ключей и некоторые запасные части. Теперь, рассмотрим, как в разных случаях необходимо решать проблемы.

Перегорание предохранителя

Самая распространенная проблема среди электрообрудования. Перегорание предохранителя разрывает электрическую цепь, но при этом защищает детали от короткого замыкания. Если на автомобиле погасли сразу все стопы, то в монтажный блок можно не лезть и дело в другой поломке.

Сгорели лампочки

Еще одной частой причиной не работающих стопов становится перегорание лампочек вследствие короткого замыкания или естественного эксплуатационного износа. Для проверки исправности детали устанавливаем в посадочное место новую лампу, и если она горит, то дело точно в выходе со строя именно этого элемента. Как и в предыдущем случае, сразу две лампы перегореть не могут.

Окисление контактных соединений

Зачастую, еще одной проблемой становится то, что разъемы подключения стопов непосредственно к электрической цепи окисляются и не дают надлежащего контакта, что может вызвать мигание или пропадания света. В данном случае, методом лечения является зачистка контактной группы соединения разъемов.

Нет контакта на массу

Причиной отказа работы стопов становится то, что нет надежного контакта на массу. Это связано с тем, что провод находится на открытом воздухе и на него влияют внешние факторы, что может привести к коррозионным повреждениям. Так, методом лечения неисправности является зачистка контактного соединения провода и массы.

Отсутствует питание

Неисправность электропроводки или обрыв провода, особенно в зимнее время, может послужить тому, что на стопы не будет подаваться питание. Для того чтобы определить и устранить неисправности необходимо руководствоваться специальной монтажной схемой.

Сломано реле

Для того чтобы все работало правильно, как и в случае с фарами, подключение стопов проводится через реле. Конечно, и оно не вечно — постоянный ток, который пробегает через контакты, а также короткие замыкания в бортовой сети могут вывести со строя этот элемент. Необходимо или прозвонить контакты или установить новое реле, после чего проверить работоспособность.

Причины выхода из строя поворотников и аварийки

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

1. Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
2. Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
3. Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
4. Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
5. Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

1. Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
2. Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
3. Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

1. В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
2. Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
3. В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
4. В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
5. Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
6. В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки. Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Не горит ближний и дальний свет Лачетти

В этом случае первым делом необходимо проверить — работает ли «моргалка» дальним светом.

Если дальний и ближний свет не функционирует, но моргание дальним светом работает, то необходимо проверить предохранитель f6 и реле блок-фар.

Если же не включается ни дальний с ближним, ни моргание дальним светом, тогда необходимо проверить целостность предохранителя ef12 и приходит ли, вообще, на него напряжение. Для этого необходимо извлечь предохранитель, включить зажигание и замерить напряжение на контактах блока предохранителей. На одном из двух контактов должно присутствовать напряжение больше 11 В.

Найти расположение нужных предохранителей и реле можно на странице Предохранители и реле Шевроле Лачетти

Если замок не работает совсем или частично…

Если центральный замок не работает или выдает сбои и при «ручном» управлении, то сначала надо определить характер проявления неисправности. При полном отказе всей системы у вакуумного ЦЗ не будет слышно работы компрессора, а у электрического – слабые пощелкивания срабатывающих реле, кнопки ручного открытия на всех дверях останутся неподвижными.

В этом случае необходимо проверить и при необходимости заменить предохранитель цепей ЦЗ (в зависимости от электрической схемы автомобиля он может быть не один). Возможно, на этом ремонт и закончится. Если при активации ЦЗ какой-то предохранитель выгорает, то значит в защищаемой им цепи происходит короткое замыкание, и надо искать причину, которая это вызывает.

Предохранители целы, но не работает:

• отсутствует напряжение на входе активатора водительской двери из-за обрыва подводящих проводов или плохого контакта на их клеммах в результате окисления – привод не может передать управляющий сигнал для остальных дверей (не чем);
• вышел из строя концевой выключатель активатора водительской двери либо плохой контакт на его управляющих клеммах или обрыв проводов, отходящих от управляющих клемм – отсутствует управляющий сигнал.

Ремонт следует начать с проверки наличия питания и управляющих сигналов (появление или исчезновение напряжения на соответствующих контактах) привода при активации ЦЗ. Затем проверяют качество контактов и целостность проводов соответствующих цепей. В последнюю очередь проверяют концевой выключатель, который при необходимости ремонтируют или заменяют (в электрических ЦЗ всегда установлен внутри привода).

Причиной отказа также может быть неисправность электронной схемы сигнализации автомобиля, а в случае вакуумного ЦЗ еще и выход из строя управляющей платы компрессора. Их проверку и ремонт производят в самом конце диагностики. Если же центральный замок подает хоть какие-то «признаки жизни», то речь идет о его частичном отказе – слышны звуки работы компрессора у вакуумного ЦЗ и пощелкивание реле – у электрического.

Дверные кнопки ручного открывания могут частично или не на всех дверях срабатывать, либо передергиваться из положения «закрыто» в «открыто» и сразу обратно (или наоборот). Одной из причин такого поведения ЦЗ может быть нарушение фиксации крепежа тяги, идущей от привода к механизму замка (в водительской двери, если плохо работают все активаторы, либо в той, у которой происходит нарушение процесса отпирания/запирания).

Система питания в Шевроле Нива

Электрическая сеть Нивы работает с номинальным напряжением 12 Вольт. Конструкция топливной системы представляет собой электродвигатель с насосом в баке автомобиля, от которого протянута топливная магистраль к рампе.

Электрическая цепь системы питания состоит из:

• электродвигателя;
• провода питания с разъемами;
• датчика уровня топлива;
• реле;
• предохранителя.

Концы проводов запитаны на центральный замок. Когда мы вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем его, происходит замыкание управляющих разъемов реле, которое вызывает смыкание силовых контактов. Раздается характерный щелчок из-под панели приборов, оповещающий о готовности топливного насоса.

Как заменить предохранители на Chevrolet Lacetti своими руками

Для замены неисправных предохранителей на Шевроле Лачетти необходимо выполнить следующие действия:

1. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите левую нижнюю облицовку панели приборов
3. Выкрутите винт, которым монтажный блок крепится к кронштейну приборной панели.
4. Удалите неисправный предохранитель и замените его новым

Демонтаж подкапотного блока предохранителей

1. Отвинтите крепежные гайки гаечным ключом n. 10.
2. Снимите заземляющий провод со шпильки.
3. Отсоединить зажимы – всего 4 штуки.
4. Отсоедините кабельные разъемы от задней части сборки.

Установка производится в обратной последовательности.

Снятие салонного блока

1. Крышка рулевой колонки снимается.
2. С помощью отвертки Phillips открутите крепежный винт монтажной рамы. Блок вынимается из розетки.
3. Отвертка выталкивает защелки разъема кабеля.

Установка происходит в обратном порядке.

Ремонт центрального замка шевроле лачетти

Тема что надо! Такая беда и у меня произошла. Вопрос а у тебя сигналка имеется, если да то кто ставил?

WertWert добавил 14.10.2010 в 21:25

Дело в том, что некоторые плохие бяки ставят сигнализацию и тем самым нарушают целостность проводки — вот отсюда и беды наши.

С кнопки при закрывании поворотники моргают? Сигнал открывания на ЦЗ приходит с радиомодуля (расположен под подлокотником). Для проверки можно отключить разъем с радиомодуля и подавать проводом, соединенным с корпусом, сигнал управления. Контакт 10 (цвет провода LgW ) — Импульс закрывания замков. Контакт 11 (цвет провода Y ) — Импульс открывания замков. После этой проверки делать дальнейшие выводы.

Доступ к радиомодулю: Сдвинуть оба кресла до упора вперед. На правом и левом боку в задней части подлокотника открутить по одному саморезу. Приподнять заднюю часть подлоконника. Радиомодуль — черная коробочка размером примерно 10х8 см с белым разъемом. Радиомодуль снимается сдвигом назад.

Источник

Видео «Бюджетный вариант ремонта подрулевого переключателя»

В ролике ниже представлен недорогой вариант ремонта подрулевого переключателя в автомобиле Пежо (автор видео — канал EzjikOnline).

Привет, кадабра. Настало время порадовать тебя новой головоломкой за авторством узбекского средства перемещения пятой точки системы «daewoo nexia».

(под катом прохладная история и немножко фоточек)

Дело в том, что несколько дней назад при включении аварийки или поворотника временами переставали мигать лампочки. Просто гасли, и не начинали мигать до тех пор, пока не выключишь-включишь рычажок. Сначала оно проявлялось раз в день, потом раз в час, а вчера, после того как проблема стала проявляться ежеминутно, машинка решила, что указатели поворота впредь мне вообще не понадобятся и перестала их зажигать в принципе.

«Зачем, мол они тебе», — решила нексия — «нормальным потсонам поворотники не к лицу, пущай окружающие учатся читать маневры». Кстати, самое забавное, поломка произошла на территории незабвенного Купчино.

Поскольку отрубилось сразу все — и поворотники и аварийка — это навело на мысль искать проблему в блоке предохранителей и реле. Предохранитель оказался цел, а вот с реле (на фото оно вверху слева) была странность: при нажатии на кнопку аварийки или включении поворотника оно делало один раз «щелк» — и все. При этом лампочки не загорались.

В колодке реле поворотников один из контактов оказался потемневшим. Для верности я его немного подогнул, хотя реле и так в него входило достаточно плотно. Проблему это не решило

Решено попробовать заменить реле, благо неподалеку находился авторынок на ул. Салова. Но до туда еще нужно добраться через несколько кварталов и оживленных перекрестков. ПДД гласят, что в случае отсутствия указателей поворота надлежит оповещать остальных участников дорожного движения с помощью жестов руки выставленной в окно. Однако — мне подумалось — далеко не все помнят о том, ЧТО означает высунутая в окно рука по ПДД — мало ли еще подумают что-то не то — люди то сейчас нервные. Опять же — Купчино. Объяснять потом замучаешься, что на высунутой и поднятой в локте руке (для обозначения правого поворота) не был поднят средний палец.

Так что я просто замкнул перемычкой контакты 49 и 49а, которые разрывают цепь лампочек, вставил реле назад и отправился в путь. Поворотниками стало можно пользоваться как раньше, разве что они стали не мигать при включении, а гореть постоянно.

На авторынке Салова я совершенно не ориентируюсь и был там во второй раз в жизни, да и время поджимало, так что приличных магазинов с автоэлектроникой я не нашел и воспользовался услугами барыг продающих с лотков все что попало — от синих писалок и до КПП с двигателями в сборе. Родное реле для образца я взял с собой

Полностью идентичных реле у барыг почему-то не нашлось. Все были с более коротким корпусом. Тем не менее, логично было предположить, что оно все равно заработает.

Однако ж — ничего подобного. После установки нового реле (укороченного) ситуация не изменилась. Все то же самое: нажимаем кнопку или поворотник, реле щелкает один раз — и тишина. Только насторожило то, что новое реле щелкает вообще еле слышно. Вернул реле, побежал к другому барыге, взял у него снова укороченное реле — поставил — снова все то же.

Теперь, внимание, вопрос. Взаимозаменяемы ли длинный и короткий варианты реле поворотников? И где в Питере можно разжиться хорошим годным родным нексиевским реле? Артикул короткого реле забыл сфоткать, к сожалению, но вроде бы он 07.3747

Артикул оригинального 495.3747-01.

Где Находится Реле Поворотов На Шевроле Лачетти — thedreambag.ru

Если индикаторы размера не загораются только с одной стороны, проверьте предохранители Ef23 или Ef. Если передние габаритные огни не загораются, проверьте свет в фарах, а также контакты блоков, которые могут пропасть из-за реле указателей поворота на соединении Шевроле Лачетти.

Для замены лампочек вам, скорее всего, потребуется снять корпус воздушного фильтра. Ef13 15 A — стоп-сигналы. Если не горит ни один стоп-сигнал, в том числе дополнительный, проверьте также предохранитель F4, а также лямку на педали тормоза и ее разъем с проводами. Если дополнительный стоп-сигнал работает, а основные нет, замените лампочки в фарах, лампочки двунитные, могут перегореть обе.

Также проверьте контакты в разъемах посадки и проводку. Ef14 20 А — стеклоподъемник в двери водителя. Ef15 15 А — дальний свет в фарах. Если не включается дальний свет, проверьте также реле К4, состояние ламп в фарах и контакты в их разъемах могли окислить выключатель света слева от руля.

Измерьте напряжение на разъемах фары. Если при включении дальнего света нет напряжения на необходимых контактах, неисправна проводка или подрулевой переключатель. Ef16 15 А — звуковой сигнал, сирена, концевой выключатель капота. Если не работает реле указателей поворота на сигнале Шевроле Лачетти, проверьте, помимо этого предохранителя, реле К2.

Распространенная проблема — отсутствие или исчезновение контакта с кузовом, который находится на лонжероне за левой фарой. Очистите и установите безопасный контакт. Проверьте напряжение на сигнальных выводах, если нет, жгуте проводов или реле указателей поворота на Шевроле Лачетти на рулевом колесе. Проверьте сам сигнал, подав на него 12 В. Если он неисправен, замените его новым. Ef17 10 А — компрессор кондиционера. Ef18 15 A — топливный насос.

Если не работает топливный насос, проверьте также предохранитель F2 в монтажном блоке салона, предохранитель Ef22 в моторном отсеке и реле K7, а также работоспособность самого насоса, подав на него напряжение 12 В.

Ef19 15 A — панель приборов, зеркала с электроприводом складывания, лампы индивидуального освещения салона, общий плафон освещения салона, подсветка в багажнике, концевой выключатель положения багажника.

Ef20 10 А — левая фара, ближний свет.

Если не загорается ближний свет правой фары, см. Если ближний свет обеих фар гаснет, проверьте фары, две могут гореть одновременно, а также их разъемы, контакты в них и наличие влага.

Также причина может быть в жгуте от разъема C к переключателю света на рулевом колесе. Технические характеристики схемы: Q1 — Транзисторное реле сигнала поворота PS для Chevrolet Lacetti от NEC. Требуется как инвертор. Это можно было бы сделать на обычном транзисторе, но для меня дешевле на оптроне иметь на 1 резистор меньше. Подойдет любая другая транзисторная оптопара.

Есть десятки видов.

Предохранители и реле Chevrolet Lacetti

Распиновка оптопар в 4-контактных корпусах: типа IRFL. Корпус называется ТО без выступа для крепления к радиатору. Если покупать в обычном кейсе ТОТ, то этот выступ можно отпилить.

Или ты можешь трахнуть себя, место позволяет.

Где Находится Реле Поворотов На Шевроле Лачетти

Эта схема подключается к главной цепи четырьмя точками, как и сброшенное мной электромеханическое реле. На схеме шунт обозначен как резистор. Он подписан с 30 мОм, то есть 30 мОм. Шунт — это часть, которая остается родной, поэтому она показана за пунктирной линией. Через 15 минут работы аварийная полоса нащупала транзистор — немного прогрелся. Скорость прошивки не изменилась.

Определение перегорания лампочек реле указателей поворота и на Шевроле Лачетти. В общем все нормально. Вот вид моего нового беспроводного реле, соединяющего две части. В нашем реле много свободного места, электронный ключ влезает плавно.

Ставим реле на место. Это было чуть ли не самым сложным. Вам нужно взяться за педали и включить фонарик, чтобы вы могли видеть, куда поставить реле. При снятии реле было полезно вспомнить, каким образом подключить реле указателя поворота к разъему Шевроле Лачетти. Он вставляется и извлекается без какой-либо защелки.

Нужно просто тянуть, раскачиваясь в разные стороны. Езжу третий день с этим реле. Первый день был необычным. Потом я привык и начал получать от этого удовольствие.

На самом деле никаких сложностей из-за отсутствия контроля звука у меня не возникло. Думал будет неудобно при включенных поворотниках.