Полная и частичная замена масла в акпп toyota camry своими руками

Какое масло лить

Масло в Камри 50 для АКПП рекомендуется использовать от компании Тойота: фирменная жидкость WS для автоматических трансмиссий — Toyota Genuine ATF WS (номер 08886-02305, канистра 4литра) или Idemitsu ATF Type-TLS-LV (номер 10114042B). Трансмиссионное масло Idemitsu специально разработанное для применения в автоматических коробках передач легковых автомобилей и внедорожников марки Toyota, Lexus и Scion, где требуется использование жидкости с допуском Toyota ATF WS (спецификация производителя АКПП — JWS 3324). Производитель масла не рекомендует применять данную смазочную жидкость в АКПП, где рекомендованы любые другие оригинальные спецификации производителя.

Toyota ATF WS и Idemitsu ATF Type-TLS-LV лучшие масла для коробки автомат Toyota Camry V50.

Для тех кто по личным соображениям не желает лить масло Тойота, как альтернатива, рекомендуем обратить внимание на аналоги. Эти масла хорошо себя зарекомендовали и приобрели довольно много положительных отзывов и рекомендаций — TOTACHI ATF WS, Anisin ATF Wide Range AFW и AMSOIL Signature Series Fuel-Efficient Synthetic ATF

В выборе масла — главное не купить подделку, поэтому изначально хорошо подумайте где лучше всего и надежнее в Вашем регионе приобрести оригинальное масло и фильтр от того, или иного производителя.

Смена масла

Toyota заявляет, что трансмиссионное масло условно несменяемое, т.е. залито на весь срок «жизни» коробки. На практике же масло АКПП неизбежно загрязняется образующимися в процессе работы металлическими фрагментами, теряет свойства из-за износа от времени. В российских реалиях желательно менять ATF каждые 30-40 тыс. километров пробега, хотя официально это рекомендуют делать после 50 тыс.

Убедиться в необходимости замены можно, проверив визуально его состояние. Обычно делается это с помощью щупа АКПП (место, где стоит щуп, указано в мануале к автомобилю).

Для проверки автомобиль прогревается (можно сделать небольшую поездку или по очереди переключить все режимы коробки), ставится на эстакаду или яму, после чего коробка переводится в N, снимается пробка контрольного отверстия. Оттуда должно вытечь немного масла, по которому определяется качество жидкости: если ничего не вытекло, уровень масла в коробке низок, требуется долив или замена целиком. При проверке щупом (если таковой имеется) нужно «прогнать» режимы коробки и проконтролировать, на каком уровне находится трансмиссионное масло.

Далее будет подробно рассмотрена методика замены масла в АКПП Тойоты Камри v50.

Возможно два типа смены:

1. Полная.
2. Частичная.

Полную желательно производить на специальном аппарате, частичную можно произвести самостоятельно.

Марку масла для коробки желательно уточнять в мануале к автомобилю. Так, для коробки U760E используется масло от Тойота ATF WS (оригинальное):

Замена масла в АКПП Тойота Камри 50 версии полностью потребует около 12-15 литров жидкости, для частичной – достаточно 6.5-8. Желательно использовать оригинал, или подбирать максимально подходящую по допускам жидкость для коробки.

Также желательно приобрести:

• новый фильтр коробки (артикул 35330-08010);
• прокладку поддона (артикул 35168-21020).

Можно поменять и прокладку пробки слива (90430-18008) и прокладку фильтра коробки (90301-32010).

Подготовленный комплект деталей для замены (фильтр, прокладки):

Частичная замена

Понадобится новое масло, комплект из прокладок и фильтра (см. выше), инструменты, проградуированная емкость для отработки.

Алгоритм действий для замены масла в АКПП Тойота Камри:

• ТС загоняется на подъемник, эстакаду или яму, КПП переводится в N, мотор глушится;
• снимается защита картера, если таковая присутствует;
• откручивается сливная пробка;
• в заготовленную емкость собирается вытекшее из коробки масло.

Далее ослабляются крепления поддона коробки:

Вытекающее при этом масло также собирается в емкость. В итоге поддон нужно снять, слить из него остатки масла.

Коробка со снятым поддоном:

После этого нужно осмотреть фильтр коробки, при необходимости его тоже следует заменить. В процессе вытечет еще некоторое количество масла, которое нужно собрать в ту же емкость.

Поддон отмывается от остатков старого масла и отходов (стружки и т.д.). Осматривается прокладка, если она в хорошем состоянии, ее можно оставить, если прокладка поддона коробки изношена, ее меняют.

Отмытый поддон коробки:

Дальнейшие действия:

• на место ставится новый фильтр, поддон коробки также устанавливается обратно. Сливное отверстие закрывается пробкой (можно сменить ее прокладку), но не завинчивается – так, чтобы масло могло вытекать через перепускную трубку (это нужно для контроля уровня);
• заливается новое масло.

Поскольку щуп отсутствует, заливная горловина находится не под капотом, а в районе переднего левого колеса, под пластиковым обвесом:

Заливают масло специальным шприцом, ручным насосом, иными подручными устройствами.

После того, как из перепускной трубки начнет литься масло, заливку прекращают, закручивают все болты и пробки, «прогоняют» снова режимы коробки, чтобы разогнать масло по системе, и делают контрольный замер, доливая жидкость в коробку при необходимости.

На этом замена завершена.

Как поменять масло в коробке «Тойота Камри» самостоятельно

Замена масла в АКПП «Камри» 40 и 50 практически не отличается. Чтобы произвести эту процедуру, вам понадобится:

• фильтр на АКПП;
• жидкость трансмиссионная конкретно для вашей модели;
• прокладка для поддона;
• прокладка на сливную пробку масляного поддона;
• прокладка непосредственно для фильтра.

Сам процесс замены масла происходит в несколько этапов:

1. Поднимите ваше авто на домкрате или загоните в яму. Оно должно занять строго горизонтальное положение.
2. Выкрутите пробки, которые расположены на сливном и заливном отверстиях АКПП. Дождитесь, пока вся отработанная трансмиссионная жидкость будет слита.
3. Открутите болты, установленные на поддоне. Делайте это равномерно. В нем все еще остается небольшое количество масла, которое необходимо слить.
4. Проведите очистку и промыв поддона. Используйте для этого щетку и обыкновенную воду.
5. Установите новую прокладку на поддон и фильтр.
6. Замените фильтр АКПП.
7. Залейте новую трансмиссионную жидкость через заливное отверстие. Делать это необходимо до тех пор, пока масло не станет вытекать через контрольное отверстие.
8. Установите на место пробки сливного и заливного отверстий.

Закончить процесс замены трансмиссионного масла необходимо переводом коробки передач в режим «D». Затем быстро переключайтесь между селекторами «N» и «D». Так жидкость равномерно распределится по всей АКПП, при этом проникнет во все полости системы.

На этом процесс смены трансмиссионной жидкости можно считать завершенным. Как видите, такую работу можно без труда провести самостоятельно. Это сэкономит деньги, и вы будете точно уверены в качестве всех выполненных манипуляций.

Toyota – Camry XV20

• 1. Инструкция по эксплуатации
• 2. Техническое обслуживание

• 2.1. Технические характеристики
• 2.2. График техобслуживания Toyota Camry/Avalon
• 2.3. Первичные и вторичные проверки
• 2.4. Проверка уровня масла и жидкостей
• 2.5. Проверка состояния шин и давления в шинах
• 2.6. Проверка уровня жидкости системы гидроусиления рулевого управления
• 2.7. Проверка уровня жидкости АКПП
• 2.8. Замена моторного масла и масляного фильтра
• 2.9. Осмотр и замена щеток стеклоочистителей
• 2.10. Проверка, техобслуживание и зарядка аккумулятора
• 2.11. Проверка, регулировка натяжения и замена приводного ремня
• 2.12. Проверка и замена шлангов в двигательном отсеке
• 2.13. Проверка системы охлаждения
• 2.14. Перестановка колес
• 2.15. Проверка тормозной системы
• 2.16. Замена воздушного фильтра
• 2.17. Проверка системы питания
• 2.18. Проверка уровня жидкости дифференциала (АКПП)
• 2.19. Проверка уровня масла МКПП
• 2.20. Проверка рулевого управления и подвески
• 2.21. Проверка чехлов полуосей
• 2.22. Проверка выпускной системы
• 2.23. Высота и свободный ход педалей сцепления и тормоза
• 2.24. Замена топливного фильтра
• 2.25. Замена охлаждающей жидкости и промывка системы охлаждения
• 2.26. Проверка системы, контролирующей выделения паров топлива
• 2.27. Замена жидкости АКПП
• 2.28. Замена масла МКПП
• 2.29. Проверка креплений кузова
• 2.30. Проверка и замена свечей зажигания
• 2.31. Проверка и замена проводов свечей зажигания
• 2.32. Проверка и регулировка зазоров клапанов
• 2.33. Замена прокладки крышки заливной горловины топливного бака
• 2.34. Проверка и замена клапана вентиляции картера

3. Двигатели
4. Система охлаждения
5. Отопление и вентиляция
6. Топливная система
7. Выхлопная система
8. Трансмиссия
9. Ходовая часть
10. Тормозная система
11. Кузов
12. Электрооборудование

Когда пора менять моторное масло

Периодичность замены моторного масла в авто Toyota Camry не должна превышать 7 тысяч километров пробега в отечественных условиях эксплуатации, которые зарекомендовали себя, как весьма сложные.

Это характеризуется:

• климатическими особенностями;
• неважным качеством топлива;
• непрофессиональным сервисом.

Поэтому, в заводской инструкции рекомендация в смене масла через 14 тысяч км. для российского рынка откорректирована на половину – до уровня семи тысяч.

В случае соблюдения данной рекомендации, к выбору производителя масла можно относиться не так взвешенно: заливать синтетические продукты от Mobil или Shell, которые некоторые обыватели считают, как не уступающие фирменному – от Toyota.

Если придется столкнуться с вариантом подделки от двух указанных брендов, то заниженный интервал замены способен вселить надежду, что мотор не будет поврежден. Если, все-таки, условия эксплуатации предрасполагают к смене масла с периодичностью: от 10 до 15 тысяч, то вариант один – заливка оригинального продукта.

Процесс замены масла не представляет особой трудности и предоставляет возможность осуществить его самостоятельно. Если выполнять эту процедуру впервые, то можно столкнуться с некоторыми незначительными проблемами.

Режимы работы коробки

Модель АКПП и способ управления (гидравлика, электроника) определяют набор режимов ее работы. Вне зависимости от типа коробки на Камри существует несколько основных режимов:

P – режим парковки. Его следует выбирать при долгой стоянке. Коробка в нем выключена, вал заблокирован, ведущие колеса не вращаются.

R – задняя передача. В нее можно переводить из «парковки» и «нейтрали», только после остановки авто.
N – нейтральный режим. Коробка не передает крутящий момент на колеса, но вал не заблокирован, и ведущие оси могут вращаться

В этом режиме авто можно буксировать на небольшое (важно!) расстояние.
2 – блокируется движение на передачах выше 2. Этот режим коробки подходит для плохих дорог, частых подъемов и спусков, поскольку задействует торможение двигателем.
L – пониженная передача

Его рекомендуют задействовать на крутых уклонах и бездорожье, в нем Toyota двигается только на 1 ступени трансмиссии.
D – основной режим коробки, поступательное движение вперед.

Также на рычаге могут быть дополнительные кнопки – Overdrive (O/D), SNOW, PWR, MANU, NORM.

• NORM/PWR – переключает режимы коробки из обычного в спортивный. Во втором меняется логика переключения передач, авто становится более динамичным, но расходует больше топлива.
• SNOW – «зимний» режим, в котором машина стартует со 2 передачи, упрощаа начало движения на льду и снегу.
• Кнопка MANU – встречается в основном на Toyota, аналогична Snow.
• Overdrive – разрешение использования повышенной передачи. При активном овердрайве машине разрешено переключаться на последнюю передачу (5, 6…), при отключенном – нет. Многие рекомендуют отключать овердрайв в городском цикле, чтобы повысить ресурс коробки.

Один из вариантов кнопки Overdrive:

Схема работы классической АКПП:

Внешний вид рычага переключения коробки на Camry в кузове V50:

Как видно, присутствуют символы «+» и «-»: это означает, что коробка может работать в «ручном» режиме, когда водитель сам указывает коробке, когда снизить или повысить передачу. Этот режим приближен к работе классической механики.

Виды замены жидкости АКПП Тойота Камри

АКПП Тойота Камри

Традиционный – частичное обновление имеющей смеси. Это самый простой способ, который сэкономит ваши деньги, но не время. Частичная смена смазывающего влечет за собой несколько подходов. Обновление  трансмиссионного масла для АКПП нужно будет делать каждых 20-30 тысяч. Для замены 30-50 процентов эксплуатируемого масла, нужно повести ряд действий:

Откручиваем пробку в картере для полного слива жидкости в поддон,

Сливаем 30-50% отработанного масла в отдельную емкость,

Доливаем в поддон новую жидкость в пропорцеональном литраже (количестве),

Заливаем обратно в картер.

После данного процесса жидкости смешиваются (старая с новой), продуктивность от такого процесса повышается на 20-30 тыс. пробега.

Плюс в том, что вы с каждой заменой используете не большое количество жидкости (в сравнении с полным обновлением). Также чаще промываете фильтр и поддон. Постоянная «рабочая» смесь оставляет полезные свойства и действие присадок, которые образовались во время длительного периода.

Минусы такой смены в том, что при длительном периоде вы используете большое количество масляной продукции. Что впоследствии, при необходимости абсолютного обновления смеси потребуется полная замена масла. Частично подливая АТФ, вы ни когда не обновите трансмиссионную жидкость на новую.

СТО или фирменный автосервис. Каждая станция ТО предлагает услуги по обслуживанию АКПП. С помощью специального оборудования промывается вся система автоматической коробки передач. Затем одновременно выполняется «слив-залив» смазывающего. При этом система выполняет вакуумную очистку. На станции обслуживания работают настоящие профессионалы, они подскажут, какую смазку залить и сделают всю работу за вас. Но стоит ли менять масло вакуумными устройствами?

Автосервис Тойота

Гарантия, которую предоставляет автосервис, распространяется только на сам процесс замены. СТО не страхует вашу АКПП на длительный срок службы и функционирования. Вакуумная промывка может вывести все полезные вещества (присадки), что негативно скажется на работе коробки. Не в каждом городе можно найти данное устройство для обновления смазывающего. Поэтому такой вид смены масляной продукции рекомендуется выполнять на собственный страх и риск.

Замена собственными силами. Один из бюджетных вариантов. Нужно знать правильную последовательность выполнения работ, также полностью быть уверенным в своих силах и терпении. Плюсом конечно же, будет минимальная затрата денежных средств и расходуемого материала. Замена масла в коробке автомат Тойота Камри, последовательные шаги от подготовки автомобиля и до полного обновления ATF жидкости читайте ниже.

Как поменять масло в коробке Тойота Камри самостоятельно

Достаточно иметь инструмент, расходные материалы, новый фильтр и, конечно же, смазочную жидкость. Кроме этого не обойтись без огромного желания и часа-двух свободного времени.

Чтобы удобнее подобраться к поддону АКПП и сливной пробке, нужно скрутить левый отсек пыльника на переднем бампере. Очистите болты и сливной колпачок от загрязнений. Затем нужно снять пыльник на левом подкрылке, чтобы открыть доступ к заливному отверстию.

Чтобы открутить пробку, используйте шестигранник на 6. Из отверстия польется смазывающая жидкость (примерно 1л). После этого вставьте шестигранник в отверстие для слива и выкрутите втулку, уровня масла. В результате такой манипуляции вытечет еще около 2 литров вещества.

Для снятия поддона коробки передач открутите болты крепления. Будьте осторожны, так как в поддоне также есть смазочное вещество. При снятии на магнитах можно увидеть металлическую стружку.

Следующим шагом открутите пару болтов, фиксирующих фильтр АКПП. И снимите элемент, выньте резиновый уплотнитель.

Установите новый абсорбер и уплотнительное кольцо, а также новый прокладочный элемент для поддона. Затем зафиксируйте поддон, в котором вкручена втулка для контроля уровня смазки.

Затем приступите к заливу масла. Лить жидкость следует до тех пор, пока она не начнет вытекать через втулку слива. Далее заведите двигатель Тойоты Камри и продолжите заливать масло до вытекания, после чего закрутите пробки слива и залива.

Помытый поддон коробки Камри 50

Проверяем уровень

В Тойота Камри V50 уровень смазки АКПП проверяют путём слива избыточного масла через переливную колбу, расположенную в поддоне. Поэтому, сначала добавьте свежей ATF, не запуская двигатель, а затем отрегулируйте уровень. Заправлять автомат будем через заливное отверстие в поддоне:

1. Поднимите Тойоту Камри на подъёмнике.
2. Головкой на 10 открутите 2 болта уплотнителя фартука переднего левого крыла.
3. Если машина нагрета, подождите, пока АКПП не остынет до ⁓20℃.
4. Открутите заливную пробку головкой на 24.
5. Болт переливной колбы открутите шестигранником 6 мм. Если потекла смазка, дождись, пока начнёт капать. В этом случае дополнительная заливка не нужна. Переходите к этапу прогрева.
6. Колба должна быть затянута моментом 1,7Нм, иначе показатель уровня будет неправильным. Для проверки затяжки вставьте шестигранник в отверстие.
7. Залейте жидкость с помощью шприца или другого приспособления в заливное отверстие АКПП, пока не начнёт вытекать из колбы. Закрутите обе пробки со старыми прокладками без затяжки.

Теперь нужно прогреть масло, поскольку при увеличении температуры оно расширяется. Для контроля температуры используйте сканер или приспособление SST (09843-18040):

1. Подключите сканер к диагностическому разъёму DLC3, чтобы контролировать температуру масла. Она должна быть не выше +40℃. Или соедините контакты 13 TC и 4 CG с помощью SST для индикации кодов.
2. Заведите двигатель, чтобы прокачать жидкость АКПП.
3. Запустите режим определения температуры. Переключите селектор из положения «Р» в «D» и обратно с задержкой 6 с. Следите за индикатором включенной передачи, и перемещайте рычаг между «D» и «N». При переходе Тойота Камри в режим определения температуры индикатор включенной передачи «D»будет гореть в течение 2 с, когда ATF нагреется до нужного значения.
4. Отключите сканер и разъедините контакты. Режим определения температуры сохраняется до выключения зажигания.

Читать

Полная и частичная замена масла в АКПП Nissan Almera G15 своими руками

Установите нормальный уровень масла:

1. Поднимите Тойоту Камри.
2. Снимите пробку переливной колбы. Будьте осторожны, жидкость горячая!
3. Дождитесь, пока не сольются излишки, и ATF начнёт капать.
4. Если из переливной колбы жидкость не вытекла — добавьте смазки, пока из колбы не потечёт.

После выставления уровня закрутите пробку контрольной колбы с новой прокладкой и усилием 40 Нм. Момент затяжки заливного отверстия — 49Нм. Опустите Тойота Камри. Заглушите двигатель. Поставьте пыльник на место.

Инструкция по замене

После замены жидкости в КПП на Тойоте Камри вам потребуется измерить его уровень, в двух словах расскажем, как это делается правильно.

Уровень масла

• Для проверки уровня машина ставится на ровной, горизонтальной поверхности.
• Затянуть стояночный тормоз.
• Выжать педаль тормоза и поочередно переключать рычаг во все положения, в конце установить в положение P.
• Освободите щуп.
• Вытащите щуп измерения уровня и ветошью аккуратно протрите его.
• Вставьте его снова в трубку.
• Вытащите и посмотрите, чтобы уровень находился  около отметки НОТ.

Этапы

Так как на автомобиле Тойота Камри замена возможна двумя способами, то рассмотрим оба и начнем с метода частичной смены, так как он доступный для любого водителя и не требует специального оборудования.

Частичная замена масла

1. Запускаем двигатель автомобиля и прогреваем смазывающую смесь в КПП.
2. В случае если нет смотровой ямы или подъемника, автомобиль ставим на опоры.
3. Под отверстие для слива и заливки ставим емкость.
4. Откручиваем заглушку.
5. Ждем, пока жидкость стечет полностью.
6. Откручиваем болты и снимаем поддон. Все операции выполняйте в перчатках, так как можно обжечься горячим маслом.
7. Снимаем и осматриваем прокладку. Если она в нормально состоянии, то промываем ее, если нет, то придется приобретать новую.
8. С поддона сливаем остатки.
9. Откручиваем магнитную заглушку дифференциала, закрывающую отверстие для слива и промываем.
10. Откручиваем болты и снимаем сетчатый фильтр. Его также осматриваем и в случае необходимости меняем.
11. Промываем и просушиваем поддон.
12. Устанавливаем прокладку.
13. Ставим на место поддон. Закручивая болты, будьте осторожны, не переусердствуйте.
14. Закручиваем заглушку сливного отверстия дифференциала.
15. Заливаем свежее.
16. Запускаем двигатель.
17. Рычаг поочередно переключаем во все положения и ставим в положение Р.
18. Проверяем уровень, если нужно доливаем. Если смазки недостаточно, то ее нужно долить.

Полная замена масла в АКПП

Для полной смены жидкости КПП понадобится около 12 литров смазки.

1. Старую смазку сливаем из снятого поддона. Если отработанная смазка очень грязная, то это может означать, что оно долго не менялось.
2. Если на магнитах скопилось много металлической стружки, то это может означать то, что в узлах КПП есть механический износ.
3. Поддон КПП как следует вымывается, не должно остаться ни следов старой прокладки, ни старого масла.
4. Снимается и осматривается старый барьер, в случае необходимости, меняется.
5. Ставим на место прокладку.
6. Закрывается поддон.
7. С помощью специального агрегата масло нужно прогнать по системе.
8. Для этого он подключается к контуру охлаждения смазывающей смеси, находящемуся в КПП.
9. В один разъем поступает свежая трансмиссионная жидкость, а с другого разъема выкачивается отработанная.
10. Прогон продолжается до тех пор, пока входящее и выходящее масло не будет одного цвета.
11. Проверяется уровень смазывающей трансмиссионной смеси и в случае необходимости доливается.
12. Мы рассмотрели оба варианта замены на автомобиле Тойота Камри. Какому именно отдать предпочтение — дело каждого автолюбителя индивидуально.

 Загрузка …

Регламент

Компания Toyota рекомендует владельцам своего флагманского бизнес-седана выполнять замену масла каждые 80 тысяч километров. Это максимальный показатель, при котором масло способно сохранять все свои полезные свойства. В то же время, это не означает, что жидкость может утратить их значительно раньше, чем через 80 тысяч. Всему виной неблагоприятные условия эксплуатации. Например, с суровыми зимами и резкими перепадами температур хорошо знакомы российские водители, которые, ко всему прочему, позволяют себе нарушать ПДД. Это вдвойне усиливает негативный эффект на полезные свойства масла, и в результате расходный материал довольно быстро портится.

Но при этом ради справедливости надо сказать, что владельцам иногда приходиться подвергать машину тяжелым условиям – например, ездить по плохим и пыльным дорогам, включая бездорожье с раскисшим грунтом. К тому же, нельзя сказать, что Toyota Camry совсем не приспособлен к подобным испытаниям. Но здесь надо иметь ввиду, что в таких условиях регламент замены принято сокращать до 60 или 40 тысяч километров. К тому же, не помешает регулярная проверка уровня масла, а также в каком состоянии оно находится.

Проверяем уровень и состояние масла

В седане Toyota Camry производитель предусмотрел специальный мерный щуп, который находится в подкапотном пространстве. Им проверяют уровень, полагаясь на показания меток Max и Min. Так, если жидкость находится ниже минимальной метки (Min), тогда потребуется долив до максимальной метки (Max), или до усредненного значения (между Max и Min). Оба положения считаются самыми оптимальными. Перелив масла нежелателен, ведь это потом скажется на надежности КПП. В таком случае лучше сразу слить лишнюю жидкость.

Важно помнить, что доливать масло имеет смысл в том случае, если жидкость не успела устареть, и все еще находится в приличном состоянии. Но при большом пробеге, либо в случае несвоевременной замены, ситуация значительно усложняется

Именно поэтому, особенно в таких случаях, крайне важно проверять не только объем, но и состояние масла. Сделать это не составляет особого труда

Достаточно обратить внимание на следующие признаки – цвет, запах и содержимое масла. Любое отклонение будет означать, что масло испорчено, и подлежит срочной замене – например, если жидкость издаёт запах горелого, содержит металлическую стружку или окрашено в темно-коричневый цвет

Как выбрать масло для АКПП Toyota Camry

Убедившись в том, что масло действительно пришло в негодность, следует его немедленно заменить. Но для начала понадобится выбрать оптимальный продукт, который был бы максимально совместим с коробкой передач Camry, а также суровыми климатическими условиями. Так, производитель рекомендует заливать только оригинальное масло Toyota ATF WS. Можно предпочесть и масло-аналог, но оно не будет обладать таким длительным сроком службы, как оригинальный продукт. К тому же, надо учитывать тот факт, что перед нами седан бизнес-класса, для которого желательно приобретать только качественные расходные материалы.

Сколько заливать

Определившись с маслом, также важно знать, сколько требуется масла для автоматической КПП Toyota Camry последних 2 поколений. Так, при полной замене следует заливать 7 литров жидкости, а при частичной замене войдет не больше 4 литров

При большом пробеге, или несвоевременной замене, желательно выполнять полную замену масла. В ходе данной процедуры коробка передач полностью промывается от остатков старой жидкости, грязевых отложений и металлической стружки. К тому же, нужно понимать, что идеально прочищенная трансмиссия восстанавливается до своего изначального состояния, и работает гораздо лучше. После заливки масла его уровень доводят до нормы с помощью мерного щупа.