Рекомендованный размер шин и дисков лада приора » лада.онлайн - все самое интересное и полезное об автомобилях lada

Разболтовка на Приоре

Колесные диски – крайне важная составная часть в любом автомобиле. От этой детали зачастую зависит безопасность и комфорт передвижения, особенно в таком автомобиле, как ВАЗ Приора.

Производитель наделил автомобиль данной марки колесными дисками с диаметром R14 и шириной, равной 5,5. Но также производитель предусмотрел возможность замены родных дисков на диски, используемые на других моделях.

Если в пределах моделей Волжского автопрома взаимозаменяемость дисков и шин является обычной вещью, то что касается иномарок – здесь все намного сложнее. Ведь иногда случается так, что владельцу ВАЗа легким путем достаются диски от иномарки, где качество исполнения лучше и внешний вид привлекательнее.

Но возникает одна проблема: иномарочные колесные диски имеют небольшие различия в расположении отверстий под болты, отличающиеся от ВАЗовских. Но как же все-таки установить на родную и горячо любимую Приору диски с заграничного автомобиля?

Именно тут вступает в действие такое понятие, как разболтовка. Чтобы понять, что такое разболтовка на Приоре, следует разобраться в самом понятии разболтовки.

Разболтовка – что это такое?

Разболтовкой именуют совокупность параметров, которые особым образом характеризуют колесный диск и отличают его от подобных. К таким параметрам относится:
— количество отверстий под болты; — ширина диска; — диаметр диска; — диаметр отверстий под болты;
— расстояние между такими отверстиями.

Какая разболтовка на Приоре?

Все дело в том, что автомобили иностранного производства оснащаются колесными дисками с разболтовкой 4 Х 100, где 4 означает количество отверстий на диске под болты, а число 100 – диаметр в окружности, на которой данные отверстия расположены. Какая разболтовка на Приоре? А вот Приора имеет разболтовку 4 Х 98.

Если произвести нехитрые подсчеты, то окажется, что разболтовка Приора имеет расстояние между болтами, равное 69,3 мм. В то время, как разболтовка иномарочных дисков 4 Х 100 равняется 70,7 мм. Разница при этом составляет 1,4 мм. Именно эта разница не позволяет установить на Приору диски с зарубежного авто.

Разболтовка дисков на Приора. Как решить проблему?

Разболтовка колес Приора действительно превращается в проблему, если не знать некоторые хитрости, которые позволяют такую процедуру, как разболтовка дисков на Приоре сделать легкой и непринужденной.

Метод первый. Чтобы разболтовка Приора прошла успешно, можно просто накрутить диск на обычные удлиненные болты. Еще одним способом будет завинчивание диска на 3 болта вместо 4. Но этот метод не безопасен и применяется исключительно на страх и риск водителя.

Метод второй. Разболтовка колесных дисков Приора может производиться при помощи специальных болтов – эксцентриков. Они позволяют в некотором диапазоне нивелировать возникающий зазор, поэтому часто применяется автолюбителями.

Метод третий. Использование шпилек, к примеру, от головки блока цилиндров ВАЗ 2108, которые ввинчиваются в ступицу, а сам диск притягивается гайками. В этом случае разболтовка ВАЗ Приора также может пройти успешно.

Какой бы метод разболтовки Вы не выбрали, всегда стоит помнить о безопасности передвижения. Ведь колеса – главный элемент, от надежности работы которого зависит не только комфортность передвижения, но и жизни людей.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Ну, начну с того что у меня есть привычка проверять иногда колёса стуча по ним ногой, и вот после очередной поездки у меня появился люфт левого переднего колеса, сначала думал что может болты ослабли на колесе, но нет, они прикручены сильно, тогда подозрение пало на подшипник ступицы, т. к. вчера у меня этого люфта не было, наверное наехал на какую-нибудь кочку или яму, вообщем точно утверждать не мог, как говорится вскрытие покажет. Начал добираться до подшипника: 1. Поставил на домкрат и снял колесо, пошатал диск и понял это точно подшипник; 2. Снимаем колпачёк и откручиваем гайку на 27 или 30 (нужно чтобы кто-то помог нажимая на тормоза) 3. Снял суппорт открутив 2 болта на 17; 4. Снял диск открутив 2 болта на 9

Технические характеристики, влияющие на выбор

Чтобы правильно выбрать легкосплавные колесные диски для Лада Приора, нужно знать технические параметры, характеризующие эти изделия. Первый и главный из них – это диаметр обода (не радиус!), измеряется в дюймах и обозначается как R. Конструкция кузова и подвески автомобиля позволяет установить на ВАЗ 2170 литые обода размерами от R14 до R17. Некоторым серьезным любителям тюнинга удается поставить и R18, но это сопряжено с множеством трудоемких доработок.

Ширина обода тоже измеряется в дюймах, обозначается буквой J и подбирается индивидуально. Параметр играет роль в плане совмещения с резиной. Ширина диска в идеале должна составлять 80% от ширины устанавливаемой шины. Есть один нюанс: ширина резины измеряется в мм, поэтому при сопоставлении ее придется перевести в дюймы, делается это простым делением на 25,6. То есть ширина 195 мм / 25,6 = 7,6 дюйма. Производитель устанавливает на Приору заводские обода шириной в 5,5 дюйма, к ним подходит резина 175 мм шириной.

Вылет диска – размер, характеризующий положение прилегающей к ступице плоскости относительно продольной оси. Если эта плоскость находится точно на оси, то вылет считается нулевым. При смещении ее наружу вылет будет положительным, если внутрь – отрицательным. Простыми словами, этот параметр показывает, насколько колесо будет погружено в колесную арку или, наоборот, выпирать из нее. Размер обозначают буквами ET и исчисляют в мм. Родные обода Лада Приора имеют вылет от +35 мм до +37 мм.

Размер диаметра окружности, на котором расположены центры отверстий для колесных болтов, тоже выражается в мм и имеет обозначение PСD. Для всех автомобилей ВАЗ он одинаков и составляет 98 мм. Именно по этой причине его часто путают с PСD для японских или корейских авто, у которых он равен 100 мм. Примеряя новый легкосплавной диск на глаз к автомобилю, вы и не заметите этой разницы, только при установке колеса на ступицу выяснится, что оно не совсем подходит.

На крайний случай, если новые обода с PСD 4 х 100 мм вам очень понравились, вы отдали за них немалые деньги, а вернуть или поменять в магазине нет никакой возможности, существуют специальные переходники – проставки. Они позволят установить диски на ступицы, но это снизит ресурс передней ходовой части автомобиля, ускорит износ ступичных подшипников.

Еще один существенный размер – это диаметр центрального отверстия

Здесь важно, чтобы в новом колесе этот диаметр не был меньше, в противном случае обод просто не встанет на ступицу. Для ВАЗ 2170 он составляет 58,5 мм

Существует один размер, которого нельзя найти ни в одном каталоге, он не выбит ни на одном легкосплавном диске, пусть он называется «х-фактор». С ним не столкнутся те, кто заводские диски меняет на изделия того же диаметра. А вот при установке ободов R15, а особенно R16 или R17, может случиться казус, когда отверстия для болтов совпадают, габариты тоже подходят, а диск упирается в суппорт тормозной системы.

«Х-фактор» – это величина выпуклости «спиц» нового колеса при определенном значении вылета. Поэтому для тех, кто занимается серьезным тюнингом внешнего вида Приоры с обнижением передних и задних стоек и установкой колес R15 и больше, есть хороший совет: перед покупкой примерить диск на автомобиле по месту. Не стоит забывать и о китайских производителях, которые не задумываются о размерах тормозных суппортов, найти же на Приору заводские легкосплавные обода по стоимости китайских изделий практически невозможно.

Особенности маркировки

При подборе дисков для Приоры следует изучить их маркировку для выяснения всех необходимых параметров. Обычно она частично или полностью проставлена на самом ободе либо имеется в каталоге торговой организации. Расшифровку маркировки можно рассмотреть на конкретном примере – 5,5Jx 15 H2 4×98 ET35 d58,5:

первая цифра означает, что ширина диска составляет 5,5 дюйма от кромки до кромки;
буквой J обозначается конфигурация кромок обода, другие конфигурации могут быть с обозначениями B, D, K, P, JJ, JK;

неразборная конструкция диска о, разборную о;
следующая цифра 15 – это диаметр изделия в дюймах;
Н2 – каталожное обозначение определенной конфигурации выступов, на которых фиксируется бескамерная шина;
далее идет параметр PCD, его пишут как количество отверстий для колесных болтов на диаметр окружности в мм, на которой они располагаются, в примере это 4х98;
ЕТ35 – размер вылета в мм;
d58,5 – это величина центрального отверстия, выраженная в мм.

На что заменить

Если вам надоели заводские диски, пора подобрать что-то новое. Лада Приора не отличается особенностями дизайна, поэтому в списке будут присутствовать самые подходящие для обновления внешнего стиля автомобиля изделия.

Литые диски по карману многим, поэтому стоит начать именно с них. Рассмотрим фирмы и их основные разработки:

Skad — одна из самых популярных фирм-производителей литых дисков

Среди множества моделей уделите свое внимание следующим: R14 Уран-2, R15 Магнум, R14 Фортуна, R14Каллисто, R15 Аллигатор, R15 Стинг. Среди вариантов есть и классика, и несколько оригинальных дисков, которые помогут обновить стиль авто. Почти все модели отличаются надежностью и хорошей ударопрочностью.
K&K — имеет больше интересных моделей: R15 Торус, R15 Игуана, R15 Искра

Высокая ударопрочность и стиль — вот краткая характеристика изделий от К&К.
Alcasta — R14, R15 M32, R14,R16 M29 — простые недорогие варианты.
Если хотите поставить R16, смело покупайте камрики, не пожалеете.

Почти все модели отличаются надежностью и хорошей ударопрочностью.
K&K — имеет больше интересных моделей: R15 Торус, R15 Игуана, R15 Искра. Высокая ударопрочность и стиль — вот краткая характеристика изделий от К&К.
Alcasta — R14, R15 M32, R14,R16 M29 — простые недорогие варианты.
Если хотите поставить R16, смело покупайте камрики, не пожалеете.

Хотя все эти модели являются рекомендованными, вы можете выбрать что-то более подходящее под стиль.

Идеальное решение для многих ситуаций — использование 2-х разных комплектов дисков. Для Приоры лучшим выбором на лето считается четверка штампованных дисков из сплава, а для зимы стоит подобрать прочные литые изделия. Если их менять в зависимости от сезона, они прослужат куда дольше, поэтому долгое время не придется думать о их замене.

Источник korchim.ru

Штатные размеры диска LADA Priora 1.6i 217x

Выпуск модели LADA Priora 1.6i 217x осуществлялся с 2007 по 2013 год. Таблица штатных и подходящих размеров дисков на LADA Priora 1.6i 217x.

Параметры сверловки диска, обычно назывют разболтовкой:

LZ (количество отверстий)
PCD (диаметр окружности центров отверстий)
ET (вылет диска)
DIA (диаметр отверстия)

Полезные статьи и обзоры Анонсы розыгрышей сертификатов среди подписчиков. Подписаться на группу VK

Марка модель модификация Авто	Год выпуска	Параметры	Ширина диска	Диаметр диска	Разболтовка LZ*PCD	Вылет ET	Диаметр DIA	Тип установки
LADA Priora 1.6i 217x	2013	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Заводской
LADA Priora 1.6i 217x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Заводской
LADA Priora 1.6i 217x	6Jx14 4/98 ET38 d58.6	6	14	4X98	38	58.6	Допустимый
LADA Priora 1.6i 217x	6Jx15 4/98 ET38 d58.6	6	15	4X98	38	58.6	Допустимый
LADA Priora 1.6i 217x	6.5Jx15 4/98 ET33 d58.6	6.5	15	4X98	33	58.6	Допустимый
LADA Priora 1.6i 217x	2012	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Заводской
LADA Priora 1.6i 217x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Заводской
LADA Priora 1.6i 217x	6Jx14 4/98 ET38 d58.6	6	14	4X98	38	58.6	Допустимый
LADA Priora 1.6i 217x	6Jx15 4/98 ET38 d58.6	6	15	4X98	38	58.6	Допустимый
LADA Priora 1.6i 217x	6.5Jx15 4/98 ET33 d58.6	6.5	15	4X98	33	58.6	Допустимый
LADA Priora 1.6i 217x	2011	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Заводской
LADA Priora 1.6i 217x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Заводской
LADA Priora 1.6i 217x	6Jx14 4/98 ET38 d58.6	6	14	4X98	38	58.6	Допустимый
LADA Priora 1.6i 217x	6Jx15 4/98 ET38 d58.6	6	15	4X98	38	58.6	Допустимый
LADA Priora 1.6i 217x	6.5Jx15 4/98 ET33 d58.6	6.5	15	4X98	33	58.6	Допустимый
LADA Priora 1.6i 217x	2010	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Заводской
LADA Priora 1.6i 217x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Заводской
LADA Priora 1.6i 217x	6Jx14 4/98 ET38 d58.6	6	14	4X98	38	58.6	Допустимый
LADA Priora 1.6i 217x	6Jx15 4/98 ET38 d58.6	6	15	4X98	38	58.6	Допустимый
LADA Priora 1.6i 217x	6.5Jx15 4/98 ET33 d58.6	6.5	15	4X98	33	58.6	Допустимый
LADA Priora 1.6i 217x	2009	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Заводской
LADA Priora 1.6i 217x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Заводской
LADA Priora 1.6i 217x	6Jx14 4/98 ET38 d58.6	6	14	4X98	38	58.6	Допустимый
LADA Priora 1.6i 217x	6Jx15 4/98 ET38 d58.6	6	15	4X98	38	58.6	Допустимый
LADA Priora 1.6i 217x	6.5Jx15 4/98 ET33 d58.6	6.5	15	4X98	33	58.6	Допустимый
LADA Priora 1.6i 217x	2008	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Заводской
LADA Priora 1.6i 217x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Заводской
LADA Priora 1.6i 217x	6Jx14 4/98 ET38 d58.6	6	14	4X98	38	58.6	Допустимый
LADA Priora 1.6i 217x	6Jx15 4/98 ET38 d58.6	6	15	4X98	38	58.6	Допустимый
LADA Priora 1.6i 217x	6.5Jx15 4/98 ET33 d58.6	6.5	15	4X98	33	58.6	Допустимый
LADA Priora 1.6i 217x	2007	5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5	14	4X98	35	58.6	Заводской
LADA Priora 1.6i 217x	5.5Jx14 4/98 ET35 d58.6	5.5	14	4X98	35	58.6	Заводской
LADA Priora 1.6i 217x	6Jx14 4/98 ET38 d58.6	6	14	4X98	38	58.6	Допустимый
LADA Priora 1.6i 217x	6Jx15 4/98 ET38 d58.6	6	15	4X98	38	58.6	Допустимый
LADA Priora 1.6i 217x	6.5Jx15 4/98 ET33 d58.6	6.5	15	4X98	33	58.6	Допустимый

https://youtube.com/watch?v=FP8j6-GucFk

Какие лучше подшипники ставить на Приору?

Как проходит замена без демонтажа стойки, вы уже разобрались. Но у некоторых владельцев Лада Приора возникает вопрос, а что лучше подобрать – штатную деталь или альтернативную. Самое главное, чтобы это был шариковый компонент, роликовые не такие долговечные. Если варианта для Лада Приора в магазине не оказалось, то лучше взять деталь для Калины. Некоторые автомобилисты рекомендуют покупать более дешевые подшипники на «десятку», но лучше искать более современные варианты.

Видео по замене подшипника ступицы на Приоре ниже.

Ступичный подшипник — небольшая, но достаточно важная деталь автомобиля — одна из тех, что непосредственно влияет на безопасность водителя и пассажиров. Поэтому, следить за подшипниками нужно внимательно, периодически проверять их состояние. Если при покачивании колеса, которое вывесили, чувствуется люфт, или же во время движения проявляется шум — ступичный подшипник лучше заменить.

Однако, если люфт увеличен, можно попробовать расконтрить гайку и проверить момент затяжки. Если он меньше допустимого, то можно затянуть и снова гайку законтрить. Так подшипник ступицы на Приору, возможно, проживет еще какое-то время.

Для запрессовки подшипника вполне нужно пользоваться оправками соответствующего размера, которые имеются в наборе. Если же оправок у вас нет — можно пользоваться кольцами старого подшипника.

Подшипник задней ступицы Приоры — деталь совсем не дефицитная. В продаже задняя ступица Приоры есть от самых разных производителей — как отечественных, так и иностранных. В любом случае, цена относительно небольшая. Если вы сомневаетесь, подходит ли для автомобилей Лада Приора подшипник ступицы — размеры указаны на самом изделии.

Замена подшипника ступицы задней на Приору может быть выполнена на автосервисе, либо самостоятельно. Внимательно рассмотрим второй вариант.

Для начала приготовим все необходимое. Нам понадобятся ключ на 30 торцовый, зубило тонкое, клещи для снятия стопорных колец и два съемника — универсальный и для выпрессовки подшипника.

Снимаем декоративный колпачок и ступицу. Это делается так: вначале расконтриваем гайку ступицы. Затем ослабляем затяжку этой гайки и болтов крепления колеса. Включаем первую передачу, устанавливаем под колеса передней оси надежные упоры. Заднюю же часть приподнимаем и устанавливаем на упоры. Снимаем колесо, барабан тормоза и тормозные колодки. Окончательно отворачиваем гайку ступицы и снимаем упорную шайбу.

Далее с помощью приготовленного съемника спрессовываем ступицу с её оси, зажимаем в тиски и вынимаем стопорное кольцо.

Съемником также выпрессовываем старый подшипник из ступицы. Очищаем её — и запрессовываем новый подшипник передней ступицы Приоры. Устанавливаем на место снятое ранее стопорное кольцо.

Соответствующей оправкой напрессовываем ступицу на ось, устанавливаем на место тормозной барабан и колесо. Опускаем домкрат — и окончательно затягиваем ступичную гайку (её лучше купить новую). Затем контрим её и устанавливаем снятый колпачок на ступицу. Поздравляем, вы самостоятельно заменили ступичный подшипник на Приоре.

Всем доброго времени суток, озаботился заменой передних ступичных подшипников на Лада Приора, внимательно изучив информацию в интернете установлено: 1. размеры подшипника передней ступицы 35х68х37 (Калина/Приора); 2. таким образом имеем варианты: FAG: 713 6140 30 (комплект + гайка); FAG: 713 6900 50 (комплект + гайка); FAG: 713 8045 10 (в комплекте 2 подшипника); SKF VKBA 3441 (комплект + гайка); SKF VKBA 1414 (комплект + гайка); SKF VKBA 1315 (комплект + гайка); SKF BAH-0031 D (голый подшипник). У кого есть реальный опыт эксплуатации поделитесь впечатлениями, спасибо!

Comments 15

Так интересно наблюдать… Где-нибудь на Таётовском форуме или БМВешном, человек если купил подшипник FAG, SKF, SNR, NSK, KOYO и он быстро навернулся, то он не «жалуется на качество» а пишет обычно, — «попал на паленку» или «впарили подделку». А тут сначала хотят хороший подшипник от именитого бренда за 700 рублей, а потом жалуются на его качество.

P.S. На квадроцикл, к примеру, беру оригинальный Японский ступичный подшипник KOYO, стоит в самом лучшем случае 2000р, но обычно к 3000р ближе. Все, что под этим брендом продается в этом размере от 600 до 1500р — подделка. А подшипник там, меньше восьмерочного заднего…

Мнения автовладельцев о литых дисках для «Лады-Приоры»

О штатном литье замолвите слово.

«Родные литые диски с ВАЗа непонятно из чего делают. Я ехал по немного убитому шоссе, на повороте оказалась выбоина, я в нее попал задним колесом. В результате диск весь помялся, хотя скорость не очень большая была, может, 70 км/ч. Обычно в таких ситуациях скол образуется, но, видимо, не в наших изделиях…»

Важны не только диски, но и размерность шин.

«Понял, что лучше поставить литые диски на «Ладу-Приору» R14 185*65 заводские. И вот почему:

R14 — потому что будет большой профиль шин, а ход — более мягкий.
185 — я в основном езжу по снежной целине, тут нужно, чтобы площадь контакта покрышки с дорогой была больше. А размер 175 лучше использовать на заледеневших трассах, там нагрузка на покрышку больше, а сцепление надежнее.

Короче говоря, важнее практичность, а не внешний вид».

Китайское литье лучше не брать.

«Китайские изделия лучше не покупать — это барахло, а не диски. Берите кованые, ну или, в крайнем случае, ВСМПО б/у».

Ассортимент штампованных и литых дисков для «Лады-Приоры» очень богат. Можно выбрать вариант на любой вкус и кошелек

Важно лишь правильно подобрать по размеру хорошие диски и соответствующие им покрышки.

Подготовка к работе

Этот процесс лучше всего проводить при свете, если речь идет об улице. Подшипник представляет собой миниатюрный компонент. Будет идеально, если вы загоните Приору на смотровую яму. Разбирать мы будем деталь передней ступицы, так как это сложнее, чем проводить ту же операцию с задней ступицей, тем более без снятия стойки. А теперь к инструментам:

Накидные ключи на 17, 19.
Съемник для подшипников – основной инструмент, так без него придется проводить демонтаж стойки и выполнять развал-схождение.
Головка на 30, желательно, чтобы она была оборудована надежным воротком.
Оправа – обычно это самодельный инструмент, который представляет собой срез трубы определенного размера. С его помощью мы будем выбивать ступицу.
Смазка WD-40.

Лада Приора, как и другие легковые модели этой марки, относится к автомобилям с передним приводом. В передней части гораздо больше деталей, отсюда и более сложный процесс демонтажа подшипника. Задний опорный компонент ступицы снимается по такой же схеме, времени на него вам потребуется меньше, поэтому в инструкции описан задний опорный подшипник.

Штампованные и литые: какие лучше?

По методу производства диски для LADA Kalina делятся на две глобальных категории: штампованные (со стального листа) и легкосплавные (кованные, литые или комбинированные).

Для первого варианта изготовление подразумевает сварку отдельных структурных элементов изделия. Технология отличается простотой, что позитивно отражается на стоимости дисков.

Из плюсов «штамповок» отметим:

надежность;
ремонтопригодность (склонность к устранению погнутых участков);
долговечность.

сложно выполнить автобалансировку;
значительная масса изделий;
отсутствие возможности дизайна (однотипные);
низкая сопротивляемость коррозии.

Ступичный подшипник приора размеры

Приговорили мне 3 ступичных подшипника, 2 передних и 1 задний. Начал гуглить интернет, что бы найти оптимальный вариант, ставить оригинал LADA в корне не хотел. Нужны было максимально хорошие, решил попробовать FAG.

Немного информации о фирме FAG:

Производственные мощности концерна имеют самую обширную географию: США, Великобритания, Чехия, Китай, Бразилия, Корея и другие страны. Фирма является официальным поставщиком автокомплектующих для Mercedes, VW, Volvo, Nissan, Honda и других автопроизводителей. В конце 2001 года крупный немецкий производитель подшипников — группа INA купил более 90 процентов акций предприятия. Став единой, новая компания Schaeffler KG стала второй по величине в мире.

О самих подшипниках:

Передний — номер производителя Fag: 713 6140 30

Устанавливается на автомобили: SKODA: Favorit Felicia VOLKSWAGEN: Caddy пикап. Размеры подшипника: внешнийØ 68 внутреннийØ 35 Ширина (мм) 37 В комплекте идет: Подшипник + Стопорное кольцо + гайка на ступицу. Производиться на заводе в Индии (Можете увидеть на фотографиях) Является заменителем для оригинального номера VAG: 6U0 498 003 Средняя цена за штуку: 1250 рублей

Задний – Номер производителя Fag: 545312A

Устанавливается на автомобили: FIAT: MILLE CLIP, UNO. Размеры подшипника: внешнийØ 60 внутреннийØ 30 Ширина (мм) 37 В комплекте идет: Только подшипник. Производиться на заводе в Германии (Можете увидеть на фотографиях) Является заменителем для оригинального номера Fiat/Alfa/Lancia: 7 171 4455 Средняя цена за штуку: 500 рублей

Интересный момент:

Пока изучал каталоги наткнулся на комплект для передней оси! Его оригинальный номер:FAG 713804510. (Я его успел купить за 1800 рублей)

Разница в том что в этом комплекте просто упакованы 2 подшипника. Сейчас он дороже чем покупать их отдельно, но кто ищет тот всегда найдет)))

И в заключении:

Все встало как родное, в машине на много стало тише, гул пропал. Ну а на сколько их хватит покажет только время.

Цена за работу:

Передние: Ступицы были сняты и отвезены на СТО 350*2=700 рублей Задний: 400 рублей Итого: 1100 рублей

Замена обошлась

Комплект подшипников 1800р+ задний 450р + работа 1100 = 3350 рублей

Спасибо

karmanych за то что снял ступицы и Sanych14 за то что отвез их на СТО.

Р/S

Хотел сделать фотографий подшипников из гаража, но было не до них. Фотки остались только такие.

Основной деталью ступицы ВАЗ-2170, как и у любой другой марки машины, является подшипник. Уход за ним, своевременное обслуживание и замена – необходимая часть правильного обслуживания автомобиля. Ведь нарушения в работе этого механизма качения не только снижают комфортабельность езды, но и повышают риск попадания в дорожно-транспортное происшествие. Если его функции нарушены, ухудшается управляемость автомобиля, а это довольно рискованно.

Поколение 1

Lada Priora представляет собой обновленную версию популярной модели «ВАЗ 2110», производство которой завершилось в 2007 году. В конструкцию полюбившейся многим россиянам «десятки» внесли свыше 1000 изменений. В итоге появилось новое семейство автомобилей, состоящее из 3 представителей:

«ВАЗ-2170» – седан, выпуск которого начался в марте 2007 года;
«ВАЗ-2172» – хэтчбек, появившийся в феврале 2008 года;
«ВАЗ-2171» – универсал, продажи которого начались с мая 2009 года.

После модернизации «ВАЗ-2110» появился принципиально новый автомобиль, сохранивший прежние черты. В первой версии Лада Приора отчетливо проглядывались сходства с «десяткой», но нос и корма автомобиля стали другими. Фары увеличились в размерах, а радиаторная решетка стала больше. Задние фары также доработали, но в целом изменения во внешности нельзя было назвать глобальными.

Базовая комплектация Lada Priora стала заметно богаче. Здесь предлагались электропривод передних стеклоподъемников, центральный замок с пультом, атермальные стекла, подушка безопасности, электроусилитель руля, электронные часы и регулируемая рулевая колонка.

Автомобиль был доступен в трех комплектациях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Они отличались исключительно уровнем оснащения. Модель оборудовалась 2 типами бензиновых агрегатов:

1,6-литровым 8-клапанным мотором «ВАЗ-21116» (90 л.с.);
1,6-литровым 16-клапанным двигателем «ВАЗ-21126» (98 л.с.).

Специфика дисков

Заводская Лада Приора оснащена 4 стальными дисками с диаметром 14 дюймов. В качестве защиты от повреждений на диски надеты пластиковые колпаки. И именно из-за них диски и приходится часто менять по следующим причинам:

Колпаки часто слетают во время поездок по неровностям. Несколько ударов, попадание в десяток ям — и пластик улетает куда-то в сторону, пока вы продолжаете ехать по дороге. По приезду домой оказывается, что пластиковая защита исчезла, а диски остались теперь «голые».
Внешний вид колес Приоры тоже оставляет желать лучшего, и это вторая причина заменить диски.
Низкие технические характеристики. Довольно большой вес изделий негативно влияет на общую управляемость транспортным средством, а еще слегка увеличивает расход топлива во время поездки.

Спустя какое-то время, когда заводские изделия полностью теряют свои эксплуатационные свойства, приходится искать замену. Основной параметр, который сразу же стоит запомнить, — это размер дисков. Оптимальный для Приоры — R14, без особых проблем устанавливаются также модели R15 на Приору, реже применяют R16.